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    绿皮车春节期间重出江湖 供水员保障火车30多个小时不间断开水

     新华网重庆2月14日电(记者韩振)时间已经过了10时30分,可重庆火车站的供水员张相利仍没有吃早餐。为了给绿皮车的每节车厢都装上开水,他已经习惯在午餐的时间吃“早餐”。

      绿皮车,这个已经在很多乘客的记忆里消失的交通工具,在春节期间不得不重出江湖,分担巨大的铁路客流量。但由于车上没有自动烧水器,车厢里的开水,只能通过锅炉烧好后,由供水员逐车厢加入到开水箱里。

      春运期间,重庆客运段总共加开了11辆绿皮车。张相利负责给重庆-内江-广州线路的绿皮车供水。清晨6时,他来到了自己位于火车站边的工作间—一间摆放着3个烧水炉的开水房。每个烧水炉1次可烧300公斤水,1辆绿皮车开动前,一般需要4个烧水炉所烧的水,这也意味着他们必须要烧2个小时,才能够满足一辆绿皮车的需要。

      在这2个小时内,张相利时刻守在开水房里,半步都不能离开,虽然开水炉是自动的,但安全问题容不得半点马虎。发现任何细小的隐患,他都要立即联系专业人员予以消除。距离开水房不到几十米的地方,就有1家正在开张的面馆,但张相利顾不得去吃早餐。

      开水烧好后,张相利将水装上1辆运水车,然后跟随运水车,将开水分装到每1节车厢。这可不是1个人能够完成的活,张相利登上绿皮车,准确地找到开水箱的位子,熟练地打开水箱盖,然后将水箱里剩余的开水放完,然后才开始往里面注水。而他的助手,则停留在运水车上负责供水龙头的开关。由于水管里都是开水,配合稍有不慎,便很容易烫伤手脚。

      虽然动作熟练,将1个车厢的开水箱装满只耗费不到3分钟,但1辆绿皮车总共有18节车厢,一趟下来仍旧耗费了张相利将近1个小时。尽管天气比较寒冷,但张相利浑身上下已经冒着热气。

      张相利说,这辆绿皮车从重庆开到广州,总时长达30多个小时。由于外出务工的乘客较多,去程时车上人数达3000多人,他们的目标就是不让火车在运行中断开水。

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