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    高铁与高隧联姻,又一段传奇在雪域高原飞扬

     日前,由中铁二十局集团承建的“世界高铁第一高隧”——兰新高铁祁连山2号隧道全线贯通,标志着全线施工难度最大的重点控制性工程取得新突破,为今年年底竣工通车奠定了基础。(工人日报2月13日4版)

      连绵的雪域高原是国人心中的圣地,但也曾是生命的禁区。一条普通的进藏铁路修了几十年,通车后被世人惊为“天路”。在雪域高原上修建高铁,这在国外是想都不敢想的事,即便是在前几年,我们也没有足够的底气去尝试,但却将在今年底变成现实,这就是横跨甘、青、新三省区的兰新高铁。据了解,兰新高铁全长1776公里,设计时速200公里以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。祁连山2号隧道位于青海祁连山高山区,隧道连接青海、甘肃两省,全长9.49公里,最高海拔4345米,是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道,属Ⅰ级高风险隧道。

      随着祁连山2号隧道的全线贯通,兰新高铁最大的难关被攻克了。这是中国铁路建设史上的又一壮举,是广大铁路建设者用智慧和激情在雪域高原上书写的一段传奇,是新时期“安全优质、兴业报国”的铁路精神的最好诠释。

      高铁与高隧的联姻,提振了国人的士气。激情,是干事创业动力的不竭源泉,实现国富民强的中国梦需要我们始终保持旺盛的工作激情。激情从哪里来?就是从我们通过自身努力攻克一个个技术难关而来。当我们把一个个难关踩在脚下,感受别人仰视的目光时,该是何等豪迈?

      高铁与高隧的联姻,延续了创新的血脉。世界最好的高铁技术,难度最大的铁路隧道,犹如倚天剑与屠龙刀,需要高超的技艺来驾驭。掌握科学技术需要热情,但更离不开理智,在科学面前,容不得半点随心所欲。善于创新的铁路人再一次演绎了智慧和激情的完美结合,用成功的实践站在了创新的制高点上。

      高铁与高隧的联姻,巩固了铁路的品牌。铁路发展在高铁,高铁发展在中国。时至今日,在我国广袤的土地上,创造了一个个高铁建设、运营的世界之最,积累了铁路建设运营的宝贵经验。正是有了在我国国土上的成功实践,我们才有足够的信心和底气应对世界各国复杂的地理气候环境,用最小的代价推动中国高铁的海外输出,为国家赢取更大的政治经济效益,这是新时期广大铁路人的责任与使命。(作者系中华铁道网评论员谢晓斌)

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