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    铁总发展“城际铁路”是顺国情、听民意

        从铁路部门获悉,2月12日,CRH6A型动车组起跑成灌铁路,这是我国CRH6城际动车组首次载客运营。最高运营速度为200公里/小时。单组城际动车组设计座席400个、站席1000多个,在现有各型动车组中是载客能力最大的动车组。(新华网 2月12日)

        或许大多数民众对城际铁路并不熟悉,因为城际铁路还处于发展初期,并未在全国范围普及,仅仅是在一、二线人流量大的城市建设运营。城际铁路主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅,是种公交化的运营模式。近年来,铁总对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快,如今更是升级到CRH6A型城际动车。对此,笔者以为铁总之所以发展城际铁路是“上顺国情、下听民意”

        过去铁路对于我们来说意味着“远行”这是因为在建国之初“百废待兴”对此,我们尊敬的“改革开放的总设计师”邓小平提出“先富带动后富,从而达到共同富裕”让“北上广深”率先“成长”大量的人口从五湖四海流向这些大城市,“有志之士”皆怀揣着理想,通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市实现人生价值。因此,在当时,我们需要铁路具备的功能是“长途

        如今,国家经过统筹发展,经济结构不断改善、贫富差距日渐缩小,城市与城市之间的差距已然不大,“游子”实现人生理想不再需要

        远行,人们的“工作”和“生活”往往身处两个不远的距离,如上海和苏州这样两个临近的大小城市,乃至郊区和市区之间。因此,在现在,我们需要铁路具备的功能是“短途”

        另外,随着国民经济的不断提高,人民生活质量较之以往更为富足,生活节奏也随之越来越快,民众愿意也有更多的钱可以花在出行上,并追求更舒适、快捷的出行方式,我们希望速度能够打破时间的洪流和地域的枷锁,将城市与城市相连,实现“双城生活”的可能!因此,在现在,我们还需铁路具备的功能是“快捷”

        因此“城际铁路”便可谓是在国情和民意中“应运而生”铁总发展城际铁路自然备受旅客青睐,利于国家发展。就拿城际铁路中的代表“金山铁路”来说,金山铁路将上海市场与金山郊区相连后,让“住在金山,工作在上海”成为可能,每日往返客流皆是人气爆满,车次加了又加。由此可见,城际铁路是当下民众最为期待的交通工具,铁总能够致力发展城际铁路,无疑是让我们欣喜万分的好消息,相信在不远的将来,在铁总的努力下“人畅其行”定能实现。(童华杰)

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