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    动态退票费率促进购票文明

     铁路春运退票新规初见成效,旅客退票量降低,在开车前退票比重也大幅减少。其中,北京站从春运开始至今,每天窗口平均退票书为7000张,比去年同期减少了一半;而中新社记者从铁总获悉,截至19日,开车前24小时以上的退票量占总退票量的24.4%,同比减少9个百分点。

      铁总对退票费的调整一度遭到网民吐槽,这一行为还被一些人认为是“乘机捞一笔”,但从新规实行后的情况看,平时梯次退票费率和春运期间单一退票费率的结合,确实减少了退票总量、缓和了退票高峰,以上数据就是不争的事实。

      铁路在春运期间加开临客列车,增大了运力,但是运力的增长远不足于客流的暴增。车票可以变更方便了许多临时调整出行计划的人,但旅客的改签、退票不仅会增加铁路的工作量,还会对影响其他乘客的购票体验。一方面,铁路为此在火车站售票厅设置了专门的改签、退票窗口,安排人员24小时值班,尽量保证旅客随到即办理,最大限度的满足旅客的出行需求;另一方面,延长了其他旅客买票排队时间,降低了其他旅客买到如意车票的概率,春运票紧,“屯票”现象严重,买不到票的旅客不得不时刻盯紧“12306”网站刷票,等待别人已购车票退出。与其如此苦口等待,还不如另寻别的交通方式回家。

      在春运这非常时期,大家应该做的就是合理安排出行,自觉抵制“屯票”行为,减少自购车票的改签、退票次数,让车票快速流动到需要乘车的人民大众手中,让人们的回家路更畅通,而铁路的退票新规恰好能在潜移默化中促使上述文明行为的发生。

      综上所述,铁路动态退票是结合了我国铁路客运在不同时期的具体情况而提出的,并且收到了良好的效果。实行这种因时而异的退票费率是铁路市场化道路上的新探索,人们也应该更为理性地看待这一新规定。(作者系中华铁道网评论员 陈菊霜)

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