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    假如火车票站票座票两个价,结果会怎样?

     据媒体报道,今年1月8日,雷闯及其朋友晓盐在12306网站购得一张K9004次由深圳站出发到韶关东的无座火车票,每张票价为85.5元。从深圳站上车后,车厢里已经挤满了人,在4个多小时的旅途中,雷闯和晓盐带着行李一直站到了韶关东站。火车无座票与座票同价,却难以享有相应的座位服务。21日下午,广州市民雷闯和其朋友状告广深铁路股份有限公司。据悉,广州铁路运输法院当场立案,该案定于3月6日开庭审理。

      那么火车站票该不该半价,相信买方和卖方都各有自己的理由。也一定是公说公有理婆说理更长,有几个共识性的逻辑,恐怕早就不能忽视:一方面,无论从市场经济的公平原则,或者从消费者权益保护法的公平交易权来说,站着和坐着一个价格,显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道,尤其是长途火车,站与坐的感受乃天壤之别,那种随时避让卖货小车与人流的艰辛,实在是半价折扣都难以抚慰的;另一方面,铁路部门发售无座车票,也是让更多旅客能够回家采取的一种方式,旅客可以自愿选择购买,而且列车上的座位也是流动的,旅客在一个站下车,站着的旅客可以就座。并且,不管是有座还是无座,铁路部门付出的运力成本是一样的。同时,铁路客票的站票可以说是历史形成的。现在很多城市的基础交通设施也没有区分站座票的制度,如果真正考虑实施的话,技术上的操作难题也比较大。

      铁路作为国家交通基础设施,国家交通大动脉,一直在很大程度上保持着和带有一定公益性,随着铁道部的撤销,中国铁路总公司的挂牌,我想大家都是知道的,国家为什么要撤销铁道部而成立中国铁路总公司呢!很显然成立中国铁路总公司是中国深化改革,攻破计划经济的最后一个堡垒,由此中国铁路也将由传统的计划经济时代走向市场经济,也就是说铁路是要赚钱的,既然是企业赚钱也就无可厚非,诚然,如果正如广州市民雷闯所诉求火车票站票与座票要两个价,站在他个人的立场似乎也有那么一点道理,为什么,票价一样,别人座着,自己却站着,何止是吃亏,简直就是愤愤不平,可是换句话来说,雷闯等人只站在自己个人的立场看待问题,没有从我们现实的国情来看这个问题,如若铁路取消站票,把卖站票的钱叠加到座票价格上,看上去大家心理好受,一买票大家都座位,不用争也不用抢,没有了站票,也就没有了拥挤,火车成了大家的专车,铁路的运力本来就不足,假如为了大家的舒服和满足极小数人对铁路的种种挑剔和不满,那么在不远的将来,我想人民会看到这样一幅景象,买到票的人舒服坐着火车回家了,更有大部分的人坐不到车,为什么,这个原因很简单,不卖站票是不是每列火车要小装很多人,一些人舒服了,是不是更多人不舒服。

      火车票犹如市场上的白菜,几十年一个价,也许铁路早就想涨价,但是一直没有涨,对于涨不涨价在此也不想多说,但是真的站票座票有个价,就像民航的座位,大人小孩一个价,哪怕你是刚出生的婴儿,只要坐飞机都得买票,飞机票的价是什么样的价,大家心知肚明就行,雷闯等人或许能赢了官司,但能赢得广大旅客的切身利益吗!我看不然,如果有一天,很多人因为坐不到车,不是买不到票,而是大家拿着票等车吧,又或者人们可能会看到有一天火车票的价格不再是那么低廉,跟飞机票有一比的时候,大家还会为这种鸡毛小事来说事吗!大家还会觉得委屈和冤吗!也许作为铁老大更冤呢!站票卖与不卖都为难,价高价低也叫难,但若铁路亏损,谁又能帮铁路买单,在市场经济条件下请各位观众看客多给铁路一些理解吧!别让铁路变成“贴路”,别让“春怨”成为春运的时髦词。(作者系中华铁道网评论员 朱志清)

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