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    春运改签退票收20%手续费到底服务了谁?

     2014年春运期间,铁路部门出台新规,对因旅客原因办理车票改签退票,且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的,退票时按票面票价的20%核收退票费。

      该消息一出,舆论斐然。有的人认为这是铁总在变相挣钱,还有的人认为这是铁总在变相提价。总之,这一规定不仅有悖于此前规定的火车票梯次退票方案,更大大侵犯了消费者权益。

      事实果真如此吗?让我们看看2013年1月1日至7月15日惊人的退票记录吧。据统计,在此期间全国铁路日均退票量同比增加77.6%。其中越是客流高峰,退票量越大,2013年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍,同比增长110%。

      “77.6%、3倍、110%”,这三个数字带给我们的难道仅仅是震撼吗?铁路作为大众化的交通工具,以其运量大、速度快、运费较低、受自然环境影响大、连续性好等优势成为人们出行首选。近年来,铁路部门不断推行网络、电话订票、延长预售期等一系列便民利民服务措施,意在方便更多的旅客出行,为热爱铁路的人们提供更大、更广的服务平台。但是,出现了一些旅客担心买不到车票而见票就买,等到临出行前才办理退、改签多余车票的现象,造成多次占用票额,影响其他旅客购票出行。黄牛党更上猖獗到,退回系统多张票,只为瞬间刷回一张票。退票成本低廉便成为随意退票的主因之一。大量的退票业务不仅给铁路部门工作带来不利,在某种程度上加重了“一票难求”,出造成了铁路运力资源的浪费。

      2014年春运即将拉开帷幕,铁路部门又将迎来新的挑战,作为春运的主角,让我们统筹兼顾,提前制定好出行计划,不要让退票现象泛滥,更不要让铁路多“挣”我们的退票钱,让每一张车票能及时周转到急需的旅客,使宝贵的运力资源得到最大限度利用。相信,“春运改签退票收20%手续费”这一举措最终受益得还是咱们老百姓,真正需要出行的人!(作者系中华铁道网评论员 小莫)

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