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    解决“一票难求”还需海陆空合力共为

        2014年春运于今日拉开帷幕,持续至2月24日共40天。预计客运量将达到36.23亿人次,比2013年增加2亿人次。铁路部门表示,今年运力矛盾仍然突出,一票难求的情况仍然存在,票价保持不变。12306购票网站也将实名制进行到底,打击网络黄牛。(人民网 1月16日)

        有钱没钱,回家过年。一年一度的全国人民大迁徙,又渐入高潮。火车票“一票难求”的境遇,依然成为归心似箭回家人们的苦恼,特别是铁道部撤并交通部后的第一个春运,人们对铁路部门更为关注,希望中国铁路有个华丽的转身,更希望“一票难求”现象得到缓解。尽管铁路将统筹新线、高铁局部成网和既有线资源,采取增开客车、内部挖潜、北车支南、停短保长等措施,最大限度增加客运能力,但依然无法满足旅客需求,到底适合原因呢?

        2014年40天春运预计36亿人“大迁徒”,铁路预计运送也只在2.58亿人左右,随比去年有所增长,但也只占总人数的7.2%。所以说,春运火车买票难绝不能只归咎于铁路部门,单靠铁路部门一家之力,难以承担春运客流运输任务之重。与火车一样,汽车、飞机、航运也能满足民众回家过年的愿望,只有各种运输部门合力才能接近百姓需求。

        春运是一个大系统的协作,需要实现不同交通工具间的无缝接驳。而是现有的公共交通运输体系协同能力不够,不能有效整合汽车、火车和飞机的运力,难以实现春运交通运输效率的最大化。如今,打开各大机票预订网站,可以发现多数航线的机票都能及时预订,只是价格高、折扣少而已。许多客运站也是随到随走,无需提前预订车票。这表明,汽车票和飞机票的价格的一路走高,也阻断了普通民众的回家路。如果能够降低价格,可能吸引更多的乘客,缓解春运出行的客流集中问题。

         春运仅凭铁路一家之力并不能“包打天下”,搞好春运,还须举全国之力、全社会之力,只有大家同心协力,老百姓回家的路才会一路欢歌。(文/谌馨悦)

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