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    在质疑声中加速的中国高铁

     本周,一年一度的春运大幕即将开启,很多人已经开始踏上返乡的途中。与往年不同过的是,随着高铁线路的日益发达,乘坐高铁成为很多人出行回乡的首选,越来越快的火车也使我们漫漫回家路变得不那么漫长。不过,仅仅在三年前,有关发展高铁的质疑在社会中不绝于耳。到2013年,我国已经高铁里程已经突破1万公里。专家表示,高铁本身的投资建设活动不仅对经济发展有很大促进作用,而且在带动地区间融合、改善老百姓生活方面也发挥了不可替代的积极作用。

      即将乘坐高铁从北京前往郑州的白领王女士,平时无论是出差还是私人行程,大都会选择高铁作为交通工具。王女士说,速度和服务是她选择高铁的主要原因。

      “比较方便快捷,再一个,大家都认为,时间就是金钱,大家没有太多时间去坐卧铺坐慢车,一个是浪费时间,也浪费很多精力。选择动车高铁可以缩短坐车的行程。从服务的角度,更接近于民生,服务的理念质量也是老百姓非常认可的。”

      王女士的话代表了很多人对于高铁的印象。载客量高、速度快、正点率高、舒适方便、能源消耗低,高铁的种种优势使得发展高速铁路是经济社会发展的必然趋势。

      不过,仅仅在三年前,由于“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”的惨剧,让中国民众开始怀疑高铁是不是发展得太快了?已经退休的大学老师李先生就表示:“高铁是频繁的出事故,不是一次两次了,铁路系统现在暴露出来的问题就是不严格按照规章来办事,拼着命追求快,短平快。”

      在此后的几年中,虽然高铁运行的速度慢了下来,但是高铁布局的脚步却依然在加速。随之带来的是在短短的几年里,高铁开始实实在在、潜移默化地改变了人们的生活。从半小时的京津城际高速,到半小时的广深高速,再到五小时的京沪高铁,正在加速的高铁正在改变人们的生活方式。

      社科院工业经济研究所所长助理、能源经济研究中心主任史丹举例说:“比如从北京到天津,他可以选择在北京工作,在天津或北京周边的地区生活,这恐怕对他的生活方式也有所改变。目前来看还不太经济,但随着以后高铁的发展,成本会有所下降,老百姓这种情况也是有可能的。”

      在旅游市场,高铁的出现和普及解决了一个交通便利性的问题,而这一便利性无论是给传统的参团领域,还是自助游领域,都注入了一剂强心针。中青旅市场推广部经理葛磊介绍说:“从整个旅游市场来讲,高铁让老百姓周末的选择多了很多,比如从北京出发,你周末可以去上海、南京、西安、扬州,这些目的地以前可能都是一个中长途的旅行,现在两三天,一个周末的时间大家就可以去到这些目的地,所以刺激了大家在平时的非传统节假日旅游市场的繁荣。”

      资料显示,2013年,我国铁路里程突破10万公里,其中高铁的运营里程突破1万公里,旅客的发送量突破20亿人、高峰日突破1000万人,货物发送量达到32亿吨。而就在上个月,我国多条高铁新线路投入运营。史丹认为,对高铁的投资建设活动,由于投资乘数效应,对于相关行业的经济发展有一个很大的促进作用,不仅如此,高铁在带动区域经济发展、促进地区经济融合方面也发挥了不可替代的作用。

      “高铁的线路投入运营以后,基本都是在经济活动比较密集的地区,这首先是方便了广大人民群众交通出门旅行,提高了效率,降低了旅行当中的成本,另外它促进了铁路沿线中经济生产要素的流动,促进了不同地区之间经济的融合,带动了高铁沿线地区经济的发展。”

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