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    未来:河北将建成四通八达高速铁路网

      津保高铁预计2015年建成通车将40分钟直达

      津秦高铁开通后,向北连接京哈线、哈大高铁,向西连接京津城际铁路,向南连接京沪高铁,将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网,对缩短东北与关内尤其是河北北部唐秦地区的时空距离,增进彼此人员、物资和信息交流,促进沿线经济社会发展都具有十分重要的意义。石家庄铁道大学道路与铁道工程系教授、铁路专家李向国指出,津秦高铁每年运输旅客量能够达到8000万人次,将大大提升铁路的运输能力,缓解河北省乃至整个华北地区通往东北运力不足的现状。

      也许有市民会问,津秦高铁确实方便了天津、唐山、秦皇岛之间与东北地区的交通,但石家庄去往津唐秦和东北地区,还是没有高铁直达啊?对此,铁道部第三勘察设计研究院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来表示,除了刚刚通车的津秦高铁,铁路部门正在修建津保高铁(天津-保定),预计2015年建成通车。届时,京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接,保定-天津将实现40分钟直达,石家庄-唐山有望缩短至2个多小时,到秦皇岛有望只需3个多小时,大大方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。

      此外,石济客运专线(石家庄-济南),将于今年年底动工,再加上规划的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路,未来河北将建成四通八达的高速铁路网。

      今年中国新开工47个铁路项目 石济客专年底开工

      截至10月底,中国铁路47个计划新开工项目均已完成施工图设计,年底前将全部开工建设。

      中国铁路总公司相关负责人表示,今年以来,在中国政府的大力支持下,铁路建设保持了加快推进的态势。尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后,中国铁路总公司对今年的铁路建设计划作出调整,其中新开工项目由原计划的38个调整为47个,新开工项目投资规模由4160亿元人民币调增至4713亿元。

      在计划新开工的项目中,重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮。近期,还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段。到今年底,成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

      11月9日在黄河特大桥附近,一批大型工程机械陆续开进工地,标志着呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯铁路全面开工建设。

      呼准鄂铁路长约245公里,线路自呼和浩特铁路枢纽引出,跨黄河后,经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区,到达鄂尔多斯站,设计时速160公里,总投资约188亿元。

      呼准鄂铁路向西与包(头)西(安)铁路连接,向东通过集(宁)包(头)铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路,构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道。

      2015年,石家庄市民有望坐着高铁去看海

      目前正在建设中的津保铁路将于2015年正式通车。该线路自天津西站引出,初步计划设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站,线路正线全长158公里。建成通车后,天津通往我省西部地区的铁路通道将完全打通,津保两地旅客往来无须绕道北京实现40分钟铁路直达。

      由于地理位置的特殊性,长期以来位于河北省腹地的京津地区犹如一道天然屏障,阻隔了冀中南和冀北城市之间的陆路交通往来,导致在高铁快速发展的今天,我省中心城市之间的铁路交通仍不发达。以石家庄到秦皇岛为例,目前两座城市之间仅有一趟动车,耗时近5个小时,而其余普通列车平均耗时则均达到8个小时以上,由于目前北京至秦皇岛、唐山等地也尚未开通高铁,省会旅客若想前往冀东、冀北地区的城市可谓是费时费力,不便的交通环境更是引发了省会众多市民关于何时能乘高铁高速直达秦皇岛旅游的期盼。

      对此,铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来告诉记者,2015年津保高铁工程建成后,将连接京沪线、京九线等三条铁路干线,届时,京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接。除此之外石家庄到济南的石济高铁也将于今年年底前开工建设,届时河北高速铁路线网将逐步完善。随着津保高铁的建成通车,保定-天津将实现40分钟直达,大大方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。也就是说,津秦高铁的开通以及津保高铁的即将开通,将为省会和秦皇岛、唐山等城市搭建起一座高速铁路桥梁。

      按照铁路部门的规划,未来省会石家庄将开通直达天津的高铁列车,这也意味着,2015年省会市民有望实现乘高铁2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛的愿望。

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