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    临客是铁路部门对于社会责任的担当

     23日,春运临客火车票正式开售。截至18时,历年春运发送外来工旅客人数位居全国首位的广铁集团当天售出1月16日春运火车票4.1万张。为最大限度方便外来务工人员出行,2014年节前春运,广铁集团计划在外来工最为集中的珠三角10大车站开行123对临时旅客列车。(12月24日中国新闻网)

      临客是为了满足突发性的、偶然性的客流而加开的旅客列车。临客,不仅以绝对的数量优势成为外来务工人员的最佳回家“坐骑”,更重要的是在价格方面较其他旅客列车优惠很多,铁路部门开通临客,很大程度上是一种公益行为,一种职能所在对社会责任的担当。

      都说,春节的团圆的日子,但这句话对于铁路人而言,似乎早已成为了一种奢望。春运临近,临客开行,为方便外来务工人员出行 2014年的春运中仅广铁集团的珠三角地区就开行了123对临时旅客列车,车上的工作人员从哪里来?

      据了解,临时旅客列车上的乘务员大多来自非运输系统的铁路职工,他们以往很少抛头露面,默默地从事着线路、接触网、供电、车辆保养与检测等细致入微而又不可或缺的工作。春运来了,他们甘愿放弃和家人团聚的机会,来到春运的第一现场,从最简单的打扫车厢开始、从为旅客到的第一杯开水开始,一点一滴的作着自己对春运的贡献。

      由于临客的开行时间是穿插在图定旅客列车的缝隙之间,很多临客多是在凌晨运行的,为此,列车工作人员要连夜上岗,车站工作人员也要延长或提早营业时间,有的还需要连续加班加点的工作。

      为的就是能让更多的外来务工人员,乘坐最优惠、最实惠的列车回家、过年。多卖出一张临客票,就多圆了一个回家过年的心愿;多锤上一下临客的车底,就为安全多做了一份保障;多开上一趟临客,就可以送达上千名在外的儿女回到父母身边、过年。

      临客一般是节前去满回空,节后去空回满。铁路部门不是不会算这笔经济账,但固有的节前返乡、节后返城的客流特点,已经让临客成为了一种铁路部门对于社会责任的担当,送旅客回家过年是铁路部门的最大新年愿望,此时的经济效益已经被社会效益所覆盖。

      铁路部门改革后,仍然把百姓的利益放在企业发展、兴衰的首要位置,春运期间仍然冒着亏损的风险公益性的开通着临客,乃是国之所幸、民之所福。我们在享受幸福的同时,更需要多一分对铁路职工工作的理解与支持。 (杨丹平)

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