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    货运改革,铁路赢在措施更赢在职工细微的服务

      截至12月15日,全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来,扭转了上半年铁路运量持续下滑状况,零散白货运量增长趋势明显。11月份以来,全路货物发送量日均完成912.3万吨,比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%;零散白货日均装车23692车,增加2364车、增长11.1%;集装箱日均装车6388车,增加530车、增长9.0%。(12月19日新华网)

      自今年6月15日中国铁路货运改革正式启动,迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。改革实施6个月来,扭转了上半年铁路运量持续下滑状况,铁路的运量开始节节攀高,货运改革,铁路赢在措施更赢在职工细微的服务。

      半年来,伴随着铁路运输组织的改革,铁路货物运输变化如此之大,夸张地说是“翻天覆地”。铁路部门采取了一系列的改革措施,践行了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺,货运受理实现了多种渠道敞开受理,以实货为依据安排装车计划,实现了由依靠计划组织运输向根据市场需求组织运输的转变,全面推行一口价收费,开展“门到门”接取送达业务,货运量实现止跌回升。

      从铁路总公司的这些举措,我们不难发现,都是基于提升货主的满意度,总是将“服务”作为铁路运输的至高理念。所以说,铁路货运改革所见成效,除了归功于铁路部门措施得当之外,更多的还是要归功于铁路职工的细微服务。

      货改半年以来产生的货运量止跌回升,其中原因,我们不难想象,必定有铁路人“俯下身子、放下架子、抹开面子”,主动上门积极拼抢丢掉的市场份额的因素。铁路部门通过开展“提高经济效益、争当营销状元,提高岗位技能,争当安全标兵,提高服务质量,争当服务明星”等活动,让职工从“要我服务”到“我要服务”转变。据有关方面报道,改革以来,南昌铁路局组建1个营销中心、12个站段营销分中心和61个营销服务部三级营销机构。实施客户经理制,由“坐商”变“行商”,完善物流链,建立与市场对接的物流信息平台,并将所有业务引导至12306网络平台进行办理。同时,铁路车机工电辆各工种联劳协作,保设备、保畅通、保安全。铁路这些从转变运输发展方式入手,提高货运服务水平,拓宽货运服务渠道的一系列措施,都是力争为货主提供一个风清气正、安全高效的运输大环境。

      铁路货物运输改革成效不仅赢在改革措施上,更是赢在铁路职工的细微服务、赢在货主的满意度上。我们有理由相信,在铁路这支庞大的队伍优质服务的支持下,铁路货改会越走越好。(作者系中华铁道网评论员侯伟为)

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