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    记忆中的老车站已换了模样

      21日6点42分,由青岛开往广州的T162次列车成为首列通过青岛北站的列车,正式开启北站的行车功能,同时这也象征着青岛铁路南北两站首次拉通。今后,所有进青列车都将从北站通过、经停或始发。

      看到这一则新闻忽然让我想起那个记忆中的老车站,当年她是全市的标志性建筑物,各地来的游客都会在车站前留影纪念,务必要把“青岛”两个字拍进去以显示“俺老孙到此一游”,家里到现在还保留着爸爸当年抱着我在车站前的合影,在当时看来那个高大巍峨的标志性建筑物如今隐藏在摩天大厦中已经越来越不那么起眼了。一段时间以来老站的尴尬不仅是因为地理位置的显示,她也是很多老市民心中抹不去的青春印记,虽然她已不金碧辉煌,但她毕竟陪着我们这一代人一路走来。

      就在这几年,改变在悄然发生着。我们看到北京上海、郑州、长春等城市将新站与老站通过地下通道或地铁等方式连接在一起,老站核心地理位置的辐射半径更大了,市民换乘也更方便了。从前往返于两个车站之间或乘坐公交车,或打的十几块,现在只要通过一条地下通道就可以自由穿梭。可以说南北两站的拉通已经成为了我们现在所有人的城市记忆。

      近年来,随着城市化建设的不断加快,立体交通带来的社会优越性已经越来越明显。纵观全国各大城市,都已经形成或正在建设较为完善的立体交通体系。既有线路与高速铁路车站的连接不仅大大方便了换乘旅客,同时连接的地铁、公交、出租等交通方式也能够在第一时间将火车站的大规模人流分离出去。一个城市的火车站往往是城市中心,但随着各大城市的井喷式发展与高铁、飞机的普及,城市中心的老站经常面临着一个较为尴尬的境地:建筑设备老化,占地面积较大阻碍周边发展等等问题不一而足,南北两站的拉通是否能够解决这些问题我们还需拭目以待,但铁路为城市注入新的活力,为方便大家一直在努力却已毋庸置疑。(作者系中华铁道网评论员王鹏)

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