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    铁路雄起,力让春运“囧途”变坦途

     一年一度的春运即将拉开帷幕,在其中,铁路因其经济、安全、便捷等优势,担任着春运期间中长途客运的主力。同时也正因处在这种“平民交通”的地位,在春运期间,民众对于铁路服务的要求和关注度在时点上高度集中,在舆论上无限放大。这种情况对铁路企业来讲既是一种考验,但更是一种机会。因为在“春运放大镜前”,被放大的可能是绵延的购票长龙、脏乱的站车环境,但也可以是铁路人员不顾辛劳的尽责坚守、优雅洁净的乘候车环境、方便快捷的购票机制与设备。而通过春运之前的一系列现象我们看到,我们有理由相信在不久后即将到来的春运中,中国铁路人将会在全面的关注下,演绎一场搏击寒冬、保证安全、服务乘客、辛勤付出的好戏。

      对比与节庆期间人们的幸福与欢乐,以往春运过程中一部分归心似箭的人们感到更多的却是急迫与无奈。但是在今年,铁路企业虽然不能完全满足远超其供给能力的运输需求,但从各项春运准备措施中笔者可以确信,大家的头痛定将大大缓解。

      随着电话订票、代售点购票、计算机购票、窗口购票、自助售票机购票、移动客户端购票的多头发力,我们的购票恐惧症一定能够得到极大的缓解。从以往售票厅门口忍风耐寒的彻夜等候,到足不出户尽享便利的网络和电话订票,再到现在随时随地可以享受的移动客户端购票,铁路的购票方式改变为旅客提供了愈来愈多的便利。也许我们仍然会在集中放票时惴惴不安,但至少此刻可以不再承受身体上的折磨。同时,针对农民工和学生群体的车票“团购”举措,为必须要回家的社会群体提供了更多的购票机会,更体现了铁路企业务实想办法的显著进步。

      此外,无论售票方式多么完美,客票配合多么合理,但巧妇难为无米之炊,真正解决购票难的方式还是需要增加线路、加开列车。而在这一点上,中国铁路则是在舆论与经济的双重压力下奋力前行。一个国家在十年左右的时间内,能够在高铁这样的高端装备制造业领域实现从无到有、从落后到领先、从引进到出口的逆袭,将高铁打造成一张中国名片,将铁路运营里程由之前的7万多公里建设到将近10万公里。与此同时,在承担着全世界最大运输密度的条件下,他们还保证了较高的安全水平,成为世界上少有的模范案例。

      通过上述例子我们可以看出,中国铁路正以“人民铁路为人民”的坚定信念,以务实奋进的措施方法逐步攻克“春运”这一群众关切的难题。相信如此下去,春节期间我们归乡的旅途将会更加顺畅,那“囧途”定会变为坦途。(作者系中华铁道网评论员田翔)

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