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    为“农民工着想”要求“站票半价”需要理性回归

     (中华铁道网通讯员李莹莹)2014年铁路春运即将开启,购票与乘车依然是广大乘客最关心的话题。有网友关注到农民工购票难的问题,指出因为条件、知识等因素,难以抢到属于自己的有座票,因此提议无座票半价。看似有理,也似乎体现出了对农民工这一弱势群体的关怀,但其实不然。

      众所周知,每年春运,铁路以其安全、便捷、舒适、价廉、准时、受天气影响小等优点,成为人们出行的首选,这也导致了铁路将承担起春运期间大部分的运输任务。尽管铁路部门陆陆续续的推出了一系列惠民新政,甚至在春运期间停开货车增开临客,将许多卧铺车厢改为票价低的硬座车厢使用,但仍然难以满足客流的需要。

      在目前铁路运力与社会需求严重不平衡的条件下,火车不可能满足一人一个座位,而火车票站票的实行从根本上是为了缓解巨大的运输压力,最大程度上发挥铁路的运输能力。同时也出于对农民工急盼归巢心理的理解,在保证列车运行安全的情况下,尽可能多的满足旅客回家的愿望。而且,是否购买无座车票是一种自愿行为,并不存在强制性。如若火车票站票半价,将会进一步加大铁路运输需求,使运能本就紧张的铁路更加不堪重负,届时,不仅仅是可以站着这么简单了,恐怕连站票也难以买到。

      再者,可以买站票的不仅仅是农民工,任何旅客都可以买,这对于本来就因条件和知识有限而购票难的农民工更处于劣势地位,一票难求的现象也会更加严重,又何谈能够及时回家呢?网友出于对农民工的关心要求“站票半价”,看似是在为农民工着想,实则是好心办了坏事。

      对于大部分旅客来说,乘坐火车是站着还是坐着并不是他们最关心的问题,他们最关心的是能否买到车票,能否及时到达目的地。站票与坐票的唯一区别就在于乘车舒适度的不同,这种不同是由硬件设施所决定的,也受目前铁路运力难以满足社会需求这一客观因素的制约。但是,铁路服务人员并没有因为坐票和站票的不同而提供不同等级的服务,而是一如既往的以最贴心,温暖,周到的服务对待所有的旅客。

      针对农民工这一弱势群体,2014年春运期间,铁路部门降低了务工人员团体票的购票标准,只要凑够5人就可以自行组团办理务工人员团体票。而且将务工人员团体票最先安排发售,并将在春运期间所有加开临客的票额全部优先用于务工人员办理团体往返票。因此,农民工在购买“座位票”上也不会再处于劣势地位。

      笔者认为,为农民工着想而要求站票半价,需要我们理性回归。不要让我们的“好心”却办了“坏事”。

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