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    平常心看待“20%退票费”

     12月7日,铁路部门发布了2014年铁路春运售票公告:“明年春运期间,旅客办理车票改签,且改签后乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的,退票时按票价的20%收取退票费。”按照铁路部门的解释:“是为了最大限度地利用宝贵的运力资源,引导广大旅客增强购票的计划性,让更多车票及时周转到急需的旅客,使宝贵的运力资源得到最大限度利用。”

      毋庸置疑,铁路部门的出发点是好的,但是这则消息一经媒体公布,立即引来“拍砖”者无数。一时间,国内大小媒体几乎全部竖起讨伐铁路的大旗,而且貌似人人都站在道德的制高点上,事实上抨击、谩骂、恶意揣测的多,真正能提出建设性意见的少。

      “20%退票费”看似增加了退票的成本,实则限制了“黄牛党”的大量屯票,并且能够引导广大旅客增强购票的计划性,让更多的车票能及时周转到急需的旅客,使宝贵的运力资源得到最大限度地利用。相信每个国人对春运时期“一票难求”的记忆历历在目。可什么原因造成了这种现象?诚然,铁路运输效率低下是一方面原因。但另一些原因相信大家也十分清楚,恶意抢票、延迟退票甚至不退票造成票源浪费,客观上助长了“一票难求”的局面。去年春运有这样一份数据,让我们触目惊心:“春运前3天,全国铁路日均接受退票46万张(1月29日《人民日报》)。”这是多大的资源浪费啊。以前“黄牛党”大量屯票,就算票没卖完,低额退票费对他们来说损失也不大,而如今增加退票费,可以大大的限制“黄牛党”的投机性,也使得更多的火车票可以流入旅客手中。另外“20%退票费”是有严格限制条件的,一是时间限制,在春运期间(1月16日至2月24日),二是条件限制,针对的是“改签后再退票”的情况。因此我们并不能一味的去抱怨“20%退票费”所带来的不利,而应该更多的去理解它积极的一面。

      特殊时期,非常手段。面对铁路改革后的第一个春运,铁路部门压力巨大,他们颁布的各项制度,虽然需要进一步的去完善,但总体还是前进的,发展的。所以我们要用一颗平常心去看待这些问题,并且与铁路携手打赢春运这场大仗。(作者系中华铁道网评论员许准)

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