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    D字头列车上来了东航老总

    本报讯(记者 王志彦)日前,东航股份公司总经理曹建雄率领东航总部及各分子公司的客舱服务部经理们,登上了上海到南京的D422次动车组列车,特意体验提速后铁路服务的新变化。航空公司老总率部下坐火车,这一不寻常的举动,让人们闻到了“天地之争”的硝烟味。

      在动车组列车上,东航高层仔细观察了国产高速列车的崭新设备:可360度旋转的航空式座椅,抽拉式小桌板,座椅后的服务手册、清洁袋及杂志,这些设施都和飞机客舱极其相似,而洗手间的感应式水龙头、洗手液,卫生间的加温坐便器甚至比飞机里的设施更先进。见到一等车厢里坐满了安安静静读书看报的外籍旅客,曹建雄对客舱部经理们说,这正是东航需要的环境和客源。“如果铁路长途线上这样的列车越来越多,对航空公司的客源一定会有影响。我们以前有明显的时间优势,如今更要在服务上再上层楼。”

      不仅仅是东航,记者了解到,中国铁路的又一次大提速让很多航空公司如临大敌。一位民航专家给记者算了一笔账,“以上海至长沙为例,提速前坐普通列车从上海到长沙要18-19个小时,每天的列车班次为两趟,票价约250-280元。提速后,上海到长沙仅需7.5小时,动车组的票价为274元;而同一线路的机票全年平均价约700元,飞行时间为2小时左右。如果再算上往返于机场的时间和金钱支出,提速后的动车组对普通乘客的确很有诱惑力。”

      面对大提速带来的压力,航空公司不甘“坐以待毙”,纷纷研究制订服务新标准。据悉,东航今年将以“中央企业2007优质服务年”为主题,向社会各界做出改进服务的承诺,其内容包括:重新修订机上广播词,力求规范化、专业化,尽可能带给旅客亲切感和安全感;在机上餐食配备方面,东航将继续突出“江南味道、民族特色”的主题,并将聘用东航配餐顾问,从更为专业的角度改进机上餐食的水平;充分考虑不同航线、航班顾客群的需求,全面细化餐食标准,为有特殊饮食习惯的旅客提供特殊餐食,如素食、婴儿餐、印度餐、清真餐、低脂肪餐等。同时,东航的航班正点率将力争处于国内航空运输企业领先地位。航班延误时,每30分钟必须向旅客发布一次航班动态信息,并努力安排旅客尽早成行。

      专家表示,火车与飞机之间的“天地之争”未来将在票价、便捷性、服务质量等各方面全面展开,而最终受益的将是广大旅客。

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