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    广深铁路:铁路霸王 大提速大爆发

      4月18日,广深铁路随着全国铁路大提速的步伐开始执行新运行图。从这一天起,广深间客运列车运行时间全面缩短到1小时左右,相隔147公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。 广深铁路公司方面介绍说,“4·18”全国铁路大提速后,广深线车次进一步加密,达到每天85趟;车速进一步提高,达到每小时200公里。广州至深圳列车发车间隔平均缩短至11.3分钟,其中直达列车运行时间仅为52分钟,全面实现两地铁路客运“公交化”。同时也标志着广深四线建成开始投入使用!我们预计,广深铁路(601333)2007年的客运收入将由早前预计的71亿元人民币,增加13%,达80亿元人民币。净利润方面,2007年则有望以接近两位数的增长。

        公司是目前国内惟一一家在美国、香港、内地同时上市的铁路运输类上市公司,公司独立经营的广深铁路是中国第一条高速电气化铁路。在收购完成羊城公司的铁路运营资产和业务后,公司的运营里程将由原来的152公里上升2.17倍至481.2公里,总资产规模由129亿上升至243亿!广深铁路还在深圳罗湖桥与香港九广铁路连接,是中国铁路连接香港的唯一通道,具有绝对的区域垄断优势。公司所连接的广州和深圳是中国目前最具经济活力的两个城市之一,05年广州、深圳的GDP产值分别位居全国主要城市的第三和第四位,作为连接这两个城市的交通大动脉,广深铁路纵横的珠江三角洲是中国经济最发达的地区之一,该区域人口密度大,城市化程度高,客货流量大,经济价值相当高。而在货运方面,广深铁路承担着盐田港、蛇口港、赤湾港的货物运输业务,并有53条铁路专用线与厂矿企业连接,区域垄断优势极其突出。

        同时“十一五”规划对铁路建设提出了明确的量化目标:至2020年我国铁路建设预计累计投入2万亿元,每年大约投资额是1300亿元左右。在此大背景下,整合母公司资产的预期使得铁路类上市公司未来的发展空间广阔。而“十一五”期间,铁道部的建设面临较大的资金缺口,因此股权融资将成为铁道部募集资金的重要途径。作为铁道部重要的融资平台,广深铁路未来的想象空间非常巨大!

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