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    从“北车制造”现身非洲,看中国铁路走向世界

     铁路行业的“中国制造”正在悄然改变整个世界铁路的格局,11月18日,中国北车长客股份公司获得非洲埃塞俄比亚30辆25G型铁路客车供货合同。这是长客股份轨道交通产品首次登陆非洲市场。

      据了解,此次为埃塞俄比亚提供的30辆25G型客车,包括了设计时速120公里的20辆硬座、4辆硬卧、4辆软卧以及2辆餐车。长客股份公司介绍,这批列车未来将运行在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴—吉布提铁路(简称亚—吉铁路),这是埃塞俄比亚唯一的一条干线铁路。埃塞俄比亚计划到2015年将国内铁路总长度扩至2600公里,按照业内统计,每百公里铁路需配置5—10列铁路客车,未来市场前景广阔。

      伴随着中国的崛起,世界发展潮流的改变,中国高铁正在改变中国,也影响着世界。中国的高速铁路不仅伸延到了国外,甚至越过海洋开始打造世界规模的高速铁路网,中国高速铁路后来居上,与多国签订高铁建设合作意向书,“高铁外交”因此应运而生,异军突起。近期多位访华外国政要体验乘坐中国高铁,同时国务院李克强总理也多次在国际场合展开“高铁外交”,促使了部分上市公司开始摩拳擦掌,从现有预期来看,多家龙头企业斩获国际大订单也是一种必然。

      如今,中国高铁走向世界,向世界各国推荐中国高铁技术和成本优势。东南亚是世界高铁厂商的兵家必争之地,泰国、新加坡、马来西亚诸国都相继推出高铁建设计划后,除中国之外,日本、法国、德国等高铁大国也纷纷抢滩东南亚,希望获得铁路建设和维护订单。中国与泰国签署了“大米换高铁”的方案,更让世界各国备受关注,同时也体现了中高铁在国际竞争中的优势。

      目前中国已经是是世界上高速铁路发展最快国家。它的运营速度最快、运营里程最长以及在建规模也是最大的。我国高铁在今后如果不断提高技术水平,突破技术瓶颈,提高产品的创新能力,我相信在不久的将来,我们能在世界更多的地方看到中国高铁、中国铁路制造。(作者系中华铁道网评论员侯淑莅)

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