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    巴西期待握手“中国铁路”

     自11月4日阿根廷内政和交通部长兰达佐宣布,已同中国签订81节约9000万美元的城铁车厢采购合同,用以提高首都布宜诺斯艾利斯贝尔格拉诺城铁南线的客运安全以来,日前,巴西前运输部长保罗·塞尔希奥·帕索斯也表示,中国在铁路建设上拥有丰富经验与专长,热切期待中国企业参与巴西政府制定的建设全国铁路干线网的计划。

      回顾阿根廷采购中国城铁列车,最主要是因为近两年阿根廷城铁事故频发,主要原因在于阿根廷铁路投资停滞、设施老化、管理混乱的现实。阿根廷总统克里斯蒂娜今年初宣布投资10亿美元更新城铁系统,是阿根廷近60年来规模最大的城铁投资项目。他们将目光投向中国,充分说明他们对中国高铁发展的认可,他们相信中国制造安全,我们也充分的相信“中国制造安全”。

      而在此次巴西前运输部长帕索斯对中国铁路的亲睐上也特别表示,中国在铁路建设上有着丰富经验与特长,而且其技术也达到了国际先进水平,这可以从高速铁路在中国的推广得到证实。由于巴西当前的交通运输基础设施,如公路、铁路、机场、港口等仍维持在20多年前的水平,已经形成经济增长的瓶颈,其中铁路尤为落后,彼此互不联网,而且轨距也五花八门,这使得巴西的陆路运输主要依靠公路,造成物流成本居高不下。特此巴西政府去年推出雄心勃勃的交通设施投资计划,把发展铁路提高至战略高度。因此,巴西政府热切地期待中国企业能与其他外国公司一道,参与到包括铁路在内的所有交通基础设施项目中。他坚信,中国投资将会得到应有的收益,并进一步促进两国经济互惠合作。

      再放眼我国高铁技术,目前居于世界领先地位,各国也开始相继与我国签订购买合同,泰国、阿根廷、委内瑞拉等过都相继从我国购买高铁相关设备,这说明“中国制造”在中国高铁走出去的同时,赢得了各个国家的认可。“高铁”,既有线路经改造营3运时速在200公里以上,新建铁路时速在250公里以上的铁路被。目前,中国高铁的最高设计时速可达300至350公里,运行里程已达7000多公里。2007年,我国第一台“和谐号”投入运营,标中国已然进入高铁时代,京津、武广、郑西、京沪等等一条条高铁的相继运营,更具说服力。时至今日我国高铁发展已经走向世界,得到世界的认可,它已经成为一张“名片”,展示中国的发展。

      正是由于中国铁路的突出成绩,于今年4月刚刚从运输部长职位上卸任的帕索斯,在专访中特别提到,中国在最近几十年实现全国铁路的现代化,并且为其经济快速增长做出巨大贡献,这给他留下了极其深刻的印象,对于中国在铁路上的投资,他表示热切期望。(作者系中华铁道网评论员戴倩仪)

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