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    铁路企业转变更需持之以恒,而非百米冲刺

     自6月开始,铁路部门进一步提高运输服务质量,大力实施货运组织改革,铁路客运量继续增长,货运量止跌回升。货运量的止跌回升释放了什么信号?

      这说明铁路实施货运组织改革,取消货运计划审批,实行“实货制”、“一口价”,大力发展铁路“门到门”全程物流服务取得了一定的效果,“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺得到了市场和货主一定程度上的认可。

      虽然铁路企业的改革让我们看到了铁路积极的变化,但就我们国家铁路基础与人们群众的需求上对比,这些变化还远远满足不了人民群众的需求---当然,国情如此,铁路也概莫能外。

      铁路的改革并非百米冲刺,只要有速度,很快便可以到达终点;铁路的改革需要足够的耐力,任重而道远。只有在成绩的背后看到更多的问题和不足,并不断去解决和改进,改革才能不断取得新的成就。

      从运输组织上优化列车开行方案,高峰期增开临客、加挂车厢,确保旅客走得了;到售票方式上不断完善扩充,大力推广网络售票、电话订票和“中铁银通卡”,推进自动售票机进社区、进医院,大幅延长车票预售时间,给了旅客最大的方便;再到票价上努力和市场接轨,不但没有出现公众所担心的铁路改革后车票价格大幅上涨的情况,反而是适时推出了高铁票打折的政策,让旅客得到更多的实惠。

      由此可见,铁路企业也确实一直在努力改变和改进,确实值得我们给予掌声。

      同时,我们也要坦然面对这样一个事实:任何一个大企业的转变,不是靠一次改革在短时间内就能解决的,这是一个马拉松般艰难的过程。我们不能要求铁路部门在改革的一开始便使出百米冲刺的速度,这样的改革必定是到不了成功的终点的;我们能期待的是铁路部门在前进的道路上始终保持合理的速度,拥有足够的耐力,不为一时的落后而沮丧,也不因一时的超越而自满,用自己真诚的态度、亲民的服务、不断的创新。

      从第一次的试水改革改革到如今,相信在改革的耐力与速度的双重保障下,改革最终会达到成功的终点。(作者系中华铁道网评论员陈璐)

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