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    兰新铁路线供电设备改造 机车牵引能力将达到4000吨

     中新网兰州10月16日电 (汪幸红)16日,城市的秋季还没有寒冷的感觉,似乎还有微微暖意。而兰新线兰武段的乌鞘岭已是落叶飘零,路边、原野上一葱葱一簇簇的白杨树挺拔向上,绿的叶子中参杂了大量泛黄的树叶。风起处,在海拔1000多米的马牙雪山、雷公山终年积雪的陪伴中,把一股股寒气洒向乌鞘岭脚下静谧、孤零的深沟变电所。而变电所内进行的一台“心脏手术”却给深秋的乌鞘岭带来了忙碌和生气。

      兰新铁路兰武段是我国铁路网“八纵八横”中重要的“一横”——欧亚大陆桥通道的组成部分,也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道,同时也是欧亚大陆桥通道的重要组成部分。兰武铁路承担着新疆和甘肃河西地区对外近90%的旅客运输和45%的货物运输任务。  2003年开建的兰武二线全长222.91公里,为I级铁路,双线运行,按当时的社会需求,设计能力为客车22对,年货运量2320万吨;2006年开通运营至今,随着经济社会发展,人流、物流迅速增长,兰新线的运能大幅提高。  前期兰州铁路局在兰武二线3列4500吨货物列车追踪运行时,乌鞘岭地区龙沟站至武威南站间接触网电流达到1784A,3列5000吨货物列车追踪牵引试验,龙沟至武威南试验电流达到1983A,已超过接触网最大允许载流量1050A的40~90%,兰武线黄羊镇、十八里、深沟、武南4个牵引变电所主变压器的容量均不能满足当前的运能要求,运能与运量需求产生了很大的矛盾,已经无法适应市场经济发展的要求,成为制约兰新铁路运输的“瓶颈”。  为了尽快去除兰新铁路运输“瓶颈”,8月15日兰州铁路局兰州供电段90多名干部职工会同中铁八局的工程人员在兰武段深沟、黄羊镇、十八里、武威南4个变电所打响了兰武二线扩能改造“攻坚战”。同时为保障兰武二线正常运输秩序,减少对运输的影响,工程施工大多在夜间、凌晨时段进行,施工人员、变电所值班员昼伏夜出,把阳关和温暖留给了旅客,却把黑夜和寒冷留给了自己……  10月15日,连续作战两个月的兰武线扩能改造干部职工,一鼓作气,又在乌鞘岭脚下的深沟变电所内实施1号主变压器的“心脏手术”。30多名工程人员在全面做好大量的前期准备工作后,于15日早晨10:00整正式打响了主变更换的一场硬战……  变压器本体自重达65.5吨,是铁路牵引变电所中体型最大的设备,首当其冲地成为变电所设备的“心脏”,其拆除、更换及就位工作是扩能改造工程的关键。为保证主变更换的安全顺利运,兰州供电段、中铁八局的工程技术人员在反复论证修改施工方案和安全保证措施后,8个多小时的现场安装中,路局相关处室、兰州供电段技术、安全科和车间技术干部到场,全程在现场协调监督安装的全过程,15日17是30分,深沟变电所1号主变安全顺利就位。一台漂亮的“心脏手术”顺利完成。  据悉:此次兰新线打柴沟至武威南供电设备扩能改造预计投资7000万元,工程历时8个月,对兰武段深沟、黄羊镇、十八里3个变电所的高压设备、主变全部进行更换,并新增武威南牵引变电所2条馈线。全部工程施工完成后,将大大提高兰新线全线的运输能力,机车牵引能力将达到4000吨,最终实现5000吨的运能,彻底去除兰新线运输“瓶颈”,助推兰新经济的快速发展。(完)

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