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    进京快捷的不仅是哈密瓜

     “本报记者获悉,近期国家发改委对于新疆多个铁路投资项目的审批工作明显加快,其中新疆库尔勒到青海格尔木的铁路项目预可行性研究报告得以批复,此外新疆将军庙到哈密、哈密到内蒙古额济纳铁路线路得到国家发改委调研组的首肯,预备对线路进行优化。至此,上述铁路中原本还只是十二五期间研究的项目,比如新疆将军庙到哈密,在近2年内动工,似已成为定局。”(10月16日21世纪经济报道)

      回首近些年中国铁路的建设步伐,经历了由快速上马到歇工等待再到加速建设的马鞍形曲线变化,但是细细品味前后两个建设高峰我们会发现,其前期准备、资金来源都已大相径庭。

      在近期出现的中国铁路建设高潮中我们看到,其建设意义不仅仅再局限于谋求铁路发展,其第一着眼点已经变为通过铁路建设拉动地方经济。本轮铁路建设的重点由以往经济发达的中东部地区转移到了经济欠发达的西部地区,其中促进老少边穷地区经济发展,推动经济发展和人民生活水平差距进一步缩小的人本情怀更加浓厚。此外,得益于中国铁路的投融资体制改革、国家对公益性线路补贴政策的出台及将要设立的铁路建设基金的助力,以往这些地处偏远的铁路建设项目也有了足够的资金支持。

      李克强总理在国务院常务会议上的讲话话音尚且未全部散去,铁路对于加强中西部地区铁路建设的行动便已奉到各位眼前,相信铁路建设的引领带动效应也将会在国家有关部门的强力助推下和广大铁路人的辛勤付出下尽快显现。到时,我们不仅将会吃到更加新鲜的哈密瓜,同时,内蒙、新疆等西部地区的经济也将会因有铁路助力而获得更加蓬勃的发展。(作者系中华铁道网评论员李斌)

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