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    从高铁发展历史看铁路未来

     国务院总理李克强11日下午在曼谷泰国总理府同泰国总理英拉举行会谈。双方共同规划了中泰关系未来发展方向和重点,就深化两国各领域合作达成重要共识。(2013年10月13日经济日报)

      世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。中国第一条真正意义上的高速铁路,是在2002年建成运营的秦沈客运专线,全线设计时速达到200~250公里。整整比日本晚了38年,在这38年中,中国高铁从无到有,从引进技术到自主创新,从吸收到发明专利,已在不经意间来了个华丽的转身。没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度,这主要由于中国有强劲的需求,经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。

      随着中国社会主义经济的不断的腾飞,如今,中国的能源、科技、和人们的生活水平不断提高,带动了工业和农业的不断发展,在这样的背景下带动了许多产业,其中铁路的高铁事业发展就是向世界展示最好的一张“名片”。如今,中国高铁的发展不仅已经满足了国内生产需求,而且走出国门。包括俄罗斯、巴西在内的世界上50多个国家和地区建立了高速铁路合作关系,已达到260多亿美元。正当在全世界都在为高速铁路产业垂涎的时候,中国高铁却在异军突起。

      面对全球能源资源危机、环境恶化、经济发展环境不确定性等带来的严峻形势和巨大挑战,铁路自身所具有的节能、环保、快捷、安全的比较优势更加突出,其“绿色交通工具”的名誉也更加彰显出来。可见,随着当前经济发展不断转型,必然促使世界各国重视能源资源节约和生态环境保护,进而实现世界经济和人类社会的可持续发展,而铁路这一“绿色交通工具”也将焕发出新的活力与生机,中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景,而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮工业革命。(张杰)

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