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    铁路货改不仅赢在货运量的回升更是货主满意度的提升

      记者从中国铁路总公司获悉:三季度货运量持续向好。全国铁路货物发送量日均完成865万吨,同比增长4.8%,环比增长3.3%;日均装车13.4万车,同比增长3.9%,环比增长3.2%。(10月11日人民网)

      自6月15日实施货运组织改革以来,铁路货物运输变化夸张地说是“翻天覆地”。在成立铁路总公司之后,铁路部门也在市场化经营模式下逐步探索,货物运输改革也算得上是一次市场化道路上的“试水”。

      铁路部门践行了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺,货运受理实现了多种渠道敞开受理,以实货为依据安排装车计划,实现了由依靠计划组织运输向根据市场需求组织运输的转变,全面推行一口价收费,开展“门到门”接取送达业务,货运量实现止跌回升。全国上下都把目光转向了一系列数据,然而,作为局外人,在这一系列可喜的数据背后,我们看到的不仅是货运量的节节攀升,更应该关注到的是货主满意度的提升。

      自货改以来产生的货运量止跌回升,其中原因,我们不难想象,必定有铁路人“俯下身子、放下架子、抹开面子”,主动上门积极拼抢丢掉的市场份额的因素。据有关方面报道,改革以来,南昌铁路局组建1个营销中心、12个站段营销分中心和61个营销服务部三级营销机构。实施客户经理制,由“坐商”变“行商”,完善物流链,建立与市场对接的物流信息平台,并将所有业务引导至12306网络平台进行办理。同时,该局向市场进行全面“扫货”,收货“西瓜”不丢“芝麻”,不管是煤炭、钢材等国家重点物资,还是农副产品、日用品等零散白货,通通“照单全收”。呼和浩特铁路局建立“三公开”阳光操作机制、统“零”归“整”,构建“一条龙”服务体系,将“站到站”运输向“门到门”运输延伸,最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。

      从这些举措不难看出,在铁路货运改革的进程中,其核心重点都是基于提升货主的满意度,总是将“服务”作为铁路运输的至高理念。铁路货运组织改革从转变运输发展方式入手,提高货运服务水平,拓宽货运服务渠道,力争为货主提供一个风清气正、安全高效的运输大环境。

      铁路货物运输改革成效初显不仅赢在货运量的节节攀升,更是赢在铁路职工的细微服务、赢在货主的满意度上。我们有理由相信,在铁路这支庞大的队伍优质服务的支持下,铁路货改会越走越好。(作者系中华铁道网评论员侯伟为)

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