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    铁路与旅客的“双赢”之举

     为进一步方便旅客退票和改签,中国铁路总公司出台新规:自2013年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,推出火车票全国通退通签业务,即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。

      此次旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任何一个车站办理。退票费也由原来的一口价,改变为根据退票时间的不同分别以“5%、10%和20%”梯次核收。从这样一项看似微小的改革,体现出铁路部门的决策机制越来越灵活、越来越科学、越来越贴近市场,也体现出“政企分开”后的中国铁路总公司符合市场发展规律,努力迎合市场、一切为了旅客出行的方便,满足人民群众需求的决心和勇气。同时也有利于打击黄牛党,让他们不再有利益空间,不能再利用时间差赚取不应有的高价票钱。但是最终目的就是要提高服务质量,让乘客“高兴而来,满意而归”!

      在全国实现火车票通退通签,并实行梯次退票方案,这一新规的前后两个部分,根本出发点就是为大多数旅客提供方便,曾在春暑运客流高峰期出现窗口无票出售,车上客流却虚糜的现象。产生这种现象的关键原因是有些旅客以多渠道购票的方式“控制”了票额,等到临出发时才退掉多余的车票,人为地增加了紧俏车票再次发售的难度,造成了铁路运力资源的浪费。梯次退票方案就是要引导旅客增强购票的计划性,方便更广大旅客购票出行,减少运输资源的浪费。

      铁路是服务行业,乘客的需求就是命令,能否满足乘客的需求是检验铁路服务质量的重要指标之一。不过随着铁路的发展确确实实对服务质量的改变非常明显,虽然就铁路目前状况来看,旅客的需求也不能百分百达到旅客满意。但是不管怎么说,铁路部门在多个环节提高服务质量和各种服务方式,其诚意值得肯定。和之前铁路推出的电话订票、网络售票服务一样,这次新出台的退票政策依旧是为广大旅客的出行带来方便。让更多旅客受益的同时,维护铁路部门的自身利益,这种“双赢”的新规让人看到的是铁路走向市场的身影。(作者系中华铁道网评论员志武)

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