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    火车提速争夺民航客源 航空公司如何接招

       火车提速后是否刺激民航分流?航空公司如何接招?昨天,携程网有关人士接受本报记者采访时表示,铁路与民航的市场有不同客户群,飞行里程在800公里以上的长途线路,一般受火车提速影响较小。
      ■航空公司争开京沪穗深快线

      国航股份有限公司党委书记谭植洪向记者表示,铁路此次提速加剧与民航的竞争,但没有较大影响。针对火车提速,目前民航总局正对开通京沪半小时快线进行调研,预计年内将协同多家航空公司推出航班间隔时间不超过半小时的“京沪快线”。届时,“京沪快线”无需提前订座,采用专门柜台、专用通道、专门区域办理登机和安检手续,保证旅客在最短时间内到达目的地。

      昨天,南航在广州宣布将推出“穗深京沪快线”、“城际商务快线”、“精品旅游快线”等三大空中快线,其目标直指铁路系统第六次大提速。南航表示,在铁路系统推出更多夕发朝至列车的基础上,该公司将在368条航线上,提供“朝发夕回”的空中快线,为旅客出行提供方便。

      记者了解到,南航将在广州、深圳至北京,广州、深圳至上海四大干线上,推出一日多次往返直达快线,从早八点直到晚八点,每隔半小时就有一班飞机从广州或深圳飞往北京、上海。为了配合“穗深京沪快线”,南航还将在5月1日推出“广深一票通”服务,即旅客只要购买深圳、广州到北京单程或往返程8折以上机票,就直接可与始发地或目的地的航班互换乘坐。

      就在铁路系统第六次提速当天,东航在上海宣布将在云南、山西等地推出“文化旅游周”活动,意在通过走“城市旅游路线”拼抢旅客资源。

      ■长途飞机影响不大

      国内订票门户网站游易网的调查显示,民航的客户群主要集中在商务客人。商务客人对时间效率要求非常高,如北京—广州坐飞机只要3个多小时,火车提速后,在时间上依然难与民航客机飞行速度相比。此外,由于商务谈判时间上的不确定因素,商务客人随时会改签时间,火车客票则不具备这种随时改签的功能。另有部分外企员工出差,在报销方面只能提供机票报销,基于上述这些因素来看,火车的提速并没有给民航带来实质性的影响。

      那么火车提速究竟在哪些方面对民航造成“威胁”呢?业内人士分析指出,火车提速可能会方便一些返乡探亲的旅客,或是外出旅游,时间安排上比较充裕的乘客,选择火车对他们而言,是个比较实惠的交通工具。

      此外,网民对火车和飞机的服务也提出看法。目前,火车票只能在火车站以及一些代理点购买,不能送票,要收手续费。而民航的服务相对火车而言方便很多,如现在可以通过网络购买、电话预订以及直接到机票代理点购买机票。

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      据悉,从今年5月1日起,乘坐国内航班的旅客携带液态物品乘机将受到严格限制,每人每次可随身携带总量不超过1升的液态物品(不含酒类),超出部分必须交运。液态物品须开瓶检查确认无疑后,方可携带;乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客,随身携带的液态物品每件容积不能超过100毫升。

     

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