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    北京地铁2号线前门站10月1日至10月5日全天封站

    人民网北京9月30日电 据北京地铁公司官方微博“北京地铁”消息,国庆假日期间,地铁2号线前门站10月1日至10月5日全天封站,列车通过不停车。有在本站下车的乘客请提前安排好出行路线。


    司机开动地铁进行短距离测试。青岛地铁3号线起自青岛火车站,止于青岛火车北站,全长约 24.8公里,全程设22个车站。预计2015年下半年建成通车,目前各项工作进展顺利。

      半岛都市报9月30日讯(记者 马正拓) 青岛地铁3号线首列地铁 ,30日上午下线,并在厂区进行了50米左右的试跑。新下线的青岛地铁车辆为轻型铝合金车体的B型车,共有三项先进技术是国内首次使用。最高运营速度为80公里/小时,每节车厢设计四对车门,方便乘客快速上下,采用6辆编组形式,最大载客量为1896人。

      9月30日上午,在南车青岛四方机车车辆股份有限公司的厂区内,一列崭新的地铁列车停靠在试验线上。这是南车四方专门为青岛地铁3号线研发设计的B型地铁列车。通体洁白色的车身上半部分,中部颜色设计为深蓝色的海洋色,中间嵌有一条桔黄色的色带。车身上,“海月相映”的青岛地铁标志在阳光下闪闪发光。

      据了解,目前国内地铁大致有 A型、B型以及L型三种型号。根据青岛地铁的轨道结构,采用形体较小的B型车是上上之选。据南车青岛四方股份(601126,股吧)公司副总经理梁建英介绍,新下线的青岛地铁首列车共有 6节载客车厢,最高运营速度为80公里/小时,整列车最大载客量为1896人。整列车共设计座位248个,车厢内主要为站立空间,平均每平方米约载客8人。

      “青岛地铁车辆从设计到研发、再到今后的量产,全部在青岛本地完成。”梁建英表示,青岛地铁车辆秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。它采用世界先进的交流电传动技术,牵引功率大。制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”,具有无需润滑油,免维护的特性。车辆的重要部件转向架,有着10多年的运营考核业绩。

      铝合金车体的B型车,应用了国际先进的技术标准并实现了车体轻量化技术的创新与突破。此外,青岛地铁还实现了三项“首次”,制动系统首次采用无油空气压缩机,水性油漆、酚醛玻璃钢等环保新材料也是在国内地铁车辆中首次采用。

      根据青岛地铁的合同采购计划 ,青岛首批列车共计24列。首列青岛地铁车辆将经过一系列试验后,开展后续车辆的制造,最终在2015年3号线地铁开通时正式上线运营。

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      青岛地铁亮点解读

      青岛地铁列车在设计和制造方面,采用了多项国内外先进的技术标准。无论是技术规范还是车内配置方面,都有不少亮点。南车青岛四方股份公司专家进行了相关解读。

      1 安全防火标准世界最高

      据南车青岛四方股份公司副总经理梁建英介绍,青岛地铁车辆突出的特点是安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准。

      车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑,能够最大限度地防止火灾发生。为确保乘客的安全,视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车。客室还安装有紧急报警装置,在发生紧急情况时,乘客可与司机通话。

      “BS6853防火标准主要有两层含义:一是材料防火,二是结构防火。”梁建英说,材料防火方面,青岛地铁车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料。结构防火方面,司机室与客室之间设立隔火墙,温度超过700℃时间20分钟耐火试验中,防火墙依然可以完整如初。

      一旦发生车辆起火等突发事件,防火墙能阻断火焰或者是烟雾进入司机室,以便为司机留出更多的时间处理故障、采取紧急措施等。在车辆的底部,同样增加了防火性能优良的隔热防火材料。

      2 同类地铁最轻最节能

      车辆采用铝合金车体,应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计,整列车重量比国内同类车型减轻了约10%,使得整车在运行过程中,既增加了载客量又降低了耗能。

      青岛地铁在国内地铁车辆中还有两项“首次”:车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆 ,车头、客室坐椅首次采用酚醛玻璃钢材料。

      据南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍,水性油漆是高绿色环保清漆,在欧洲地铁车辆上大量使用。它以水作为稀释剂、不含有机溶剂,无毒无刺激,对人体无害,不污染环境。

      车内还安装高性能隔音隔热材料,可降低车内噪声。车厢内采用大功率“下出风式”薄型空调系统,使车内的送风效果更加均匀。为确保车内空气清爽,车辆的空调机组还安装有光等离子空气杀菌装置,可以消毒杀菌去异味。

      3 乘客能免坐“冷板凳”

      刚踏进青岛地铁车辆内部,记者就被内部天蓝色的坐椅和扶手所吸引,洁白的车身、明快的海洋蓝坐椅、吊环,灰色的扶手杆,配上金属质感的不锈钢,相得益彰。

      记者注意到,每节车厢设计有4对车门,车门宽度约为1.3米,可并排容纳3人同时进出。在车门处,还设置有紧急开启装置,遇到突发状况时,乘客只需旋转把手即可开启车门。

      在车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手,两种扶手之间高度相差约10厘米,可满足不同身高的乘客。每节车厢内还安装LCD电视,可以通过无线网络实时播放各个频道的电视节目,为乘客提供新闻、文化娱乐等各种信息资讯。电子地图和LED 车端显示可以实时显示乘客到站等信息。

      坐椅采用酚醛玻璃钢,椅面外形符合人体工程学,环保、防滑、易清洁。同时,扶手杆的高度也按照大众身高设计,使得乘客能触手可及。此外,由于酚醛玻璃钢坐椅导热较快,为防止冬季天冷时乘坐不适,每辆车的坐椅下都设有电加热装置,在天冷时乘坐也不会凉,乘坐起来更舒适。 记者 马正拓

      青岛地铁主要特点

      国内最轻

      车辆采用铝合金车体,应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计,整列车重量比国内同类车型减轻约10%。

      内饰环保

      国内地铁中,首次在车体外表面和内装设备外表面采用水性环保油漆,不含苯、甲苯、甲醛等,无毒无刺激。

      更易维护

      制动系统方面,在国内首次采用“无油空气压缩机”,具有无需润滑油,免维护的特性。

      更人性化

      国内地铁中,在客室坐椅上首次采用酚醛玻璃钢材料。夏天凉快,冬季可用电加热装置加热。

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