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    地铁3号线首列车露真容 青岛特色浓

      核心提示

        柔美弧线造型的玻璃钢车头、洁白的车身、深邃的海洋蓝色带……市民期盼已久的青岛地铁终于露真容。昨日,青岛地铁3号线首列地铁车辆在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线,记者有幸登车初体验车辆试跑,新下线的青岛地铁实现了从车体到零部件完全的青岛制造,从车身到车厢处处充斥青岛风。据悉,地铁车辆为轻型铝合金车体的B型车,突出了“科技、绿色、人文、创新”的设计理念,三项先进技术是国内首次使用,安全防火等级世界最高。该车辆最高运营速度为80公里/小时,采用6辆编组形式,最大载客量为1896人,将于2015年青岛地铁3号线开通时正式上线运营。

     
      见闻>>> 车身内外净是青岛味儿

      昨日上午10点,南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内热闹非凡,刚刚竣工下线的青岛首列地铁车辆停靠在轨道上准备试跑,这是南车四方专门为青岛地铁3号线研发设计的B型地铁列车。记者注意到,车辆为通体洁白的车身,上部配以代表海洋色的深蓝色,中间嵌有一条桔黄色的色带,颜色搭配相得益彰,深邃又素雅。车头部分采用弧线造型的玻璃钢材质,远望像是展翅的海鸥,车前方和车身“海月相映”的青岛地铁标识清新醒目。登车进入车厢,依然是满眼的海洋气息,车厢内部的车座和拉手都被设计成天蓝色,看上去清新自然,深邃的海洋蓝和明快的海洋蓝色调内外呼应,充分融入青岛海洋城市的特色。车厢内壁上悬挂着一幅幅青岛风景图,青岛本地元素可谓十足。

      “乘客们请坐好,车辆准备行驶了。”随着车厢内传来提示音,车辆缓缓启动,新下线的车辆在轨道上跑起来,底下传来碰撞钢轨的声音,车辆运行平稳,没有丝毫颠簸的感觉。由于车辆是在地上运行,记者有种恍如乘坐动车的感觉,但噪音很小,启动停止很快,制动相当灵敏。“将来地铁进入地下隧道内运行也基本是这种感觉,只不过地下没有这么明亮。”南车四方的工作人员解释说,试跑时速度可能要慢些,将来正式运营平均速度会达到36公里/小时,穿梭地下的感觉会更强烈一些。

      走进地铁车厢内,记者来回走动了一圈,感觉车厢并不是十分宽敞。据中国南车四方股份公司副总经理梁建英介绍,目前国内地铁大致有A型、B型以及L型三种型号,而综合青岛地铁的轨道结构和客流量等诸多因素,采用了形体较小的B型车,该型车长19米、宽2.8米、高3.8米,每节车厢设计4对车门,方便乘客快速上下。青岛地铁3号线的地铁车辆采用6辆编组,共有6节车厢,最高运营速度为80公里/小时,整列车最大载客量为1896人。整列车共设计座位248个,车厢内主要为站立空间,平均每平方米约载客8人,使用年限为30年。

      “青岛地铁车辆从设计到研发、再到今后的量产,全部在青岛本地完成,可以说从车体到零部件完全的青岛制造。”梁建英告诉记者,突出了“科技、绿色、人文、创新”的设计理念,在技术上有多项创新与突破,铝合金车体的B型车是南车四方应用了国际先进的技术标准并实现了车体轻量化技术的创新与突破。在国内地铁车辆中,青岛地铁还实现了三项“首次”,制动系统首次采用无油空气压缩机,水性油漆、酚醛玻璃钢等环保新材料也是在国内地铁车辆中首次采用。

      根据青岛地铁的合同采购计划,青岛首批列车共计24列。首列青岛地铁车辆将经过一系列型式试验和线路试验后,将根据青岛地铁的建设进度,开展后续车辆的制造,最终在3号线地铁开通时正式上线运营。

     

     

      体验>>> 车厢内主要是站立空间

      【数据】

      类型:B型长:19米 宽:2.8米高:3.8米车厢:6节车门:4对/节最大载客量:1896人最高运营速度:80公里/小时座位:248个使用年限:30年

      地铁3号线

      地铁3号线线路全长约24.9公里,全部为地下线,设车站22座。3号线把青岛火车站及其周边商贸圈、前海历史风貌保护区,香港中路城市核心商务区、市北中央商务区、四方东部商务区、李沧商务商贸区联系起来,为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供方便快捷的交通衔接。

      【进度】

      3号线8个车站已经主体封顶

      记者从青岛地铁集团获悉,目前地铁2号线和3号线同步建设中,施工进展比较顺利。截至9月25日,地铁3号线明挖车站中的汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站和永平路站等8个车站已主体结构封顶,正在进行主体回填、管线回迁和附属结构施工;青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、双山站、李村站、火车北站等6个车站正在进行主体结构施工;错埠岭站正进行一期基坑开挖施工。

      暗挖车站中的中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7个车站都已进入主体二衬施工。区间隧道中,近期清双区间双线开挖贯通。人汇区间、汇中区间、中太区间、江宁区间、化岭区间、清双区间、保河区间、地海区间、李君区间、君西区间、西永区间、永火区间等12个区间隧道已双线开挖完成,正进行隧道二衬施工;青人区间、太延区间、延五区间、五江区间、河泉区间、泉李区间等6个区间隧道开挖、二衬同步施工;宁化区间、岭清区间、双保区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。

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      其他几条线进展得怎么样了

      根据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》(2013年~2018年),我市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上,新建地铁1、4、6号线,全长约110余公里,至2018年底,我市将形成“四纵四横”约160公里的地铁骨干网络,基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。届时,轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽,青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接,初步形成轨道交通、常规公交互为补充,多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。

      记者了解到,地铁1号线是全市第一条跨海的轨道交通线路,贯穿青岛南北,连接东西两岸,与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络,目前该线路已经通过专家组预评估,1号线可研报告将进行修改完善,待国家正式批复第二轮建设规划,市发改委批复地铁1号线可研报告后,青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。据了解,地铁1号线工程总规模60.11公里,项目总投资额达349亿元,预计将于明年正式开建,建设周期约为5年。

      而青岛地铁4号线进展也比较顺利,目前进入二次环评阶段。根据环境影响报告书内容显示,地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路,投资181.99亿元,线路全长26公里,共设21座车站,换乘站为10座。该线路车辆同样采用6辆编组的B型车,最高运行时速为80公里,全天共计运营18小时。工程建设工期为2014年至2018年,总工期5年。(吴帅 王建亮)

     

      【两大特色】

      防火性能达世界最高级

      作为在家门口制造的青岛地铁,设计和制造上的“含金量”都比较高。梁建英表示,青岛地铁首列车辆的突出特点是安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准。车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑,能够最大限度地防止火灾发生,并在火灾意外发生后,能够对司乘人员提供最佳保护以及逃生措施,确保乘客在列车上的安全。梁建英解释说,BS6853防火标准主要有两层含义:一是材料防火,车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料,满足BS6853的标准;二是结构防火,司机室与客室之间设立隔墙。这个隔墙被誉为“防火墙”,温度超过700度时,在20分钟的耐火试验中,“防火墙”依然可以完整如初。在车辆的底部还增加了防火性能优良的隔热防火材料,地板结构在20分钟耐火试验中,同样可以保持完整。据悉,之所以在司机室和客室之间设立 “防火墙”,原因就是一旦车厢内发生火灾,可以减缓火势蔓延至司机室,给司乘人员预留出反应的时间保证更多乘客的安全。另外,为了确保乘客的安全,视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车,安全锤、应急照明等设施一应俱全。记者注意到,客室还安装有紧急报警装置,在发生紧急情况时,乘客可与司机通话,每个客室门设置了紧急解锁装置,对突发情况进行有效处置。

     

      使用的材料国内最先进

      记者在采访时发现,青岛地铁车辆的另一大特色就是突出了节能环保优势。据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍,车辆采用铝合金车体,车体结构采用大型中空铝合金挤压型材组成的双壳结构,隔热隔音效果好,车体应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计,整列车重量在国内同类车型中最轻,既增加了载客量又降低了耗能。此外,青岛地铁车辆大量采用绿色环保材料和节能产品,在国内地铁车辆中实现两项“首次”,车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆,车头、客室座椅首次采用酚醛玻璃钢材料。此外,客室照明采用LED平面光源,隔音隔热材料采用难燃无烟无毒的矿棉。

      据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍,水性油漆是高绿色环保清漆,在欧洲和新加坡等发达国家的地铁车辆上大量使用,它是以水作为稀释剂、不含有机溶剂的涂料,不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属,无毒无刺激气味,对人体无害,不污染环境。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢,酚醛玻璃钢完全满足BS6853防火标准要求,在防火、毒性、燃烧所产生的烟雾量、强度等方面比聚酯玻璃钢具有明显的优势。而LED灯作为一种固体发光源,无汞污染、也不含铅,安全环保,并可大大降低电能消耗。

      冬天坐在座位上会不会冷

      别怕,座椅下有电暖器

      在车厢内,记者看到各种人性化十足的设计和配置,整车采用6辆编组的形式,两端车厢除去司机室位置设座位36个,中间四节车厢每节设座位44个,分别包含2个特需乘客专座,每节车厢后部还设置1个残疾人列席,方便残疾乘客固定轮椅。为确保乘客乘坐舒适,车内还安装高性能隔音隔热材料,可降低车内噪声和提高隔热能力。记者看到,座椅看上去十分亮堂,原来是采用了酚醛玻璃钢,椅面外形符合人机工程学,环保、防滑、易清洁。

      青岛的海洋性气候特征明显,但在冬天也是十分寒冷,坐在这种材质的椅子会不会冷呢?记者了解到,车厢座椅下方都加装了电暖器,天冷后启动电暖器,座位马上就热乎了,冬日乘坐也不用担心冷冰冰。同时车厢内分别设置制冷和取暖装置,冬天车厢内温度最低保持为15℃,夏天车厢内温度虽然最低能降到19℃,但为了保证人体舒适度,温差相差不会太大。同时为确保车内空气清爽,车辆的空调机组安装光等离子空气杀菌装置,可以消毒杀菌去异味,为乘客提供清爽舒适的乘车环境。

      记者注意到,每节车厢设计由4对车门,车门宽度约为1.3米,可并排容纳3人同时进出。在车门处,还设置有紧急开启装置,遇到突发状况时,乘客只需旋转把手即可开启车门。车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手,两种扶手之间高度相差约10厘米,满足不同身高的乘客。车门上方设置LED显示屏,可实时显示乘客到站等信息。

     

      跑完全程一共要多长时间

      别急,40分钟就能到达

      据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍,青岛地铁车辆秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。它采用世界先进的VVVF交流电传动技术,牵引功率大。该列车的最高运营速度为80公里/小时,平均运营速度为36公里/小时,启动加速度大于1.0,也就是说10秒之内列车就能从静止达到平均运行速度36公里/小时,在国内同类型的地铁车辆里位于前列。而制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”,具有无需润滑油,免维护的特性,大大提高车辆性能。车辆的重要部件转向架采用南车四方自主研制的成熟的SDB-80转向架,该转向架应用于北京、沈阳、天津、成都等10多个城市地铁车辆项目,有着10多年的运营考核业绩。

      据悉,青岛市地铁3号线是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路,线路全长约24.9公里,全部为地下线,设车站22座。那么运营后,车辆跑完全程要多长时间呢?青岛地铁集团副总工程师罗情平介绍,车辆在设计上都是依据青岛地铁3号线的特性,该线路设有22座车站,每个车站之间间距在1到2公里,相对间距较小,而车辆在启动和停止时都要制动时间,基本上车辆开启到最高速度后运行不几秒就要马上降速,因此匀速实际控制在36公里/小时,每个站点光停站时间大概在20秒左右,因此运行全程大约要40分钟。

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