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    火车票打折不该成“惊喜”

     最近,十一长假的火车票成了抢手的“香饽饽”,但是有网友发现,在12306铁路客户服务中心网站上,由河北清河城站开往北京的几趟列车的车票在十一前后出现了票价前后不一致的问题。网友质疑网站出现问题,但记者经过询问12306铁路客户服务电话后,出现这种情况属于是特定时段的打折促销。(9月29日《法制晚报》)

      本是特定时段的打折促销,却让旅客如坠五里雾里,乃至怀疑是订票网站出了问题。旅客如此“大惊小怪”,铁路部门其实也不用感到委屈:正常的打折促销让人产生质疑,从另一个方面也说明,火车票打折的办法还需要进一步规范。

      虽说近年来曾经是“铁板一块”的火车票,已频频发出打折的信息,比如特定时段打折,高铁的特等和一等座打折,等等。但公众之所以不买账,一方面是觉得打折的幅度太小,另一方面,火车票打折尚未实现常态化,时有时无的打折,有时难免给人以“摸不着头脑”的感觉。

      同样是票价打折,航空企业的管理就成熟得多。据业内人士介绍,目前国内的机票销售全部通过网上订购,票价也基本都是明折明扣。所有航空公司的机票分为10个档次,从全价舱位一直到三四折的舱位。除了普通机票,很多航空公司对往返程、联程、缺口程等还有更多优惠措施,购买这些航程的机票可以享受到比购买普通单程票更低的折扣。旅客按规定在购票时享受不同的折扣,当然也就不会怀疑是网站出问题了。

      当然,作为一种大众化的交通工具,铁路自1995年以来火车票价没有上涨,为自身公益属性维持低价已属不宜,再要求其普遍打折的空间更小。但铁路作为交通运输企业,也应根据不同地区、白天也夜间的不同时段,结合客流实际进行差异化管理,对旅客少的给予不同幅度的折扣,一票难求的列车按照原价出售,并制定出常态化机制。如此一来,不仅对热门线路有“削峰填谷”的作用,还可吸引更多旅客乘坐“红眼班次”等廉价列车,进而提升自身在交通市场的竞争力。

      可喜的是,今年3月1日,京沪高铁公司相关负责人表示,正在探索的票价打折方案将根据客流出行情况、上座率、季节、预售期等因素制定。果真如此,淡季出现不同的折扣成为常态,火车票打折也不再成旅客的“惊喜”,公众又有什么理由对其提出质疑,而让铁路倍感委屈呢?

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