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    乔雨田:我们应看到停售站台票的背后深意

      随着国庆黄金周客流高峰的来临,为确保进出站旅客进站验票验证有序和列车的正点,维护站内秩序良好,从9月30日至10月7日,天津站将停止发售站台票,旅客须凭当日车票进站上车。(人民网9月29日)

      站台票由来已久,也称月台票,起源于民国时期,当时在发售火车票的同时,专门印制了带有纪念意义的“送亲月台证”,这就是站台票的雏形。从此以后,站台票就伴随着铁路事业的发展,成为了铁路史上一道引人注目的风景。它是亲友到车站站台上迎送旅客的票据凭证,其本质是服务性质的辅助票据,发售站台票的初衷是为了方便旅客和亲友。

      每逢春运暑运、黄金周等客流突增的情况,各地的车站会根据情况停售或者限售站台票。这给一些携带厚重行李的旅客带来了不便,经常会听到一些抱怨和不理解的声音。笔者了解到,考虑到列车运行的安全,旅客每人免费携带品的重量是有规定的:儿童可以携带10公斤,其他旅客可以携带20公斤,外交人员可以携带35公斤。超重行李一般情况在出站时会按重量和里程换算补收一定的费用。

      其实,面对不理解和不满的情绪我们也应该看到,限售、停售站台票是有其深远意义的:一方面是保障广大旅客有一个舒适的候车乘车环境,另一方面也是对旅客和更多群体人身安全的保障。在旅客超过车站、列车的承载运送能力时,如果不限制发售站台票就会有大量的无票旅客购买站台票上车补票,这样会使车厢内人满为患、寸步难移、空气乌瘴,很难让人们的感到旅途之乐;曾经发生过大量送站人员和旅客在站台上严重拥挤造成伤亡的意外,也曾发生过列车严重超员造成列车车体损坏危及旅客的人身安全,不得不中途停车,不得不中转换乘其他列车而耽误行程。而在重大节日长假期间一些不法分子、追逃犯人不敢用身份证在车站实名制买票,也会浑水摸鱼通过购买站台票上火车的方式流窜各地逃避打击、伺机作案,可能会给各地方社会带来不稳定因素,给人民大众带来更大的安全隐患。

      值得欣慰的是我们看到在停售、限售站台票的特殊时期,车站会采取积极的措施来化解旅客行李多要求送站的矛盾。一些车站会组织志愿者,帮助有需要的旅客拎行李,还有的车站会安排有老弱病残孕专门候车区和进站特别通道,或者应伤病等特殊旅客所需,发给免费的“助行服务卡”,送行人凭卡送站。可见,铁路部门默默地尽心尽责,在服务旅客的理念和行动上可谓用心良苦。

      虽然停售、限售站台票会暂时给一些旅客带来不便,而我们可以清楚的认识到,此举维护了更广大旅客和人民大众的切身利益和长久利益。站台票承载着服务理念、文化内涵和更多的责任,伴着人们的美好回忆融入我们的生活,让我们的旅途充满和谐与温暖。(作者系中华铁道网评论员乔雨田)

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