铁路快讯 > 旅游快播 > 铁路投融资体制改革是中国最大的红利

    铁路投融资体制改革是中国最大的红利

     近日,在网上看到这样一则新闻:国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,此次会议的主要内容之一就是“部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设”。会议指出,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大的改革措施。通过改革,将全面开放铁路建设市场。笔者:认为这些举措延续了新一届政府统筹经济发展的方针,体现了李克强总理调结构、促改革、惠民生的发展思路。铁路作为重要的基础设施,适当先行发展已经是经济社会发展的一条规律。铁路是发展生产、改善民生的“先行官”。铁路建设是区域结构调整、产业结构调整,新型城镇化建设、西部大开发等战略的必要铺垫,是绕不开的“瓶颈”。如果只靠国家投资和铁路自身贷款融资搞建设,难以满足铁路大规模建设需求,也让铁路背负起日益沉重的包袱。事实上,铁路系统具有庞大的固定资产,且有稳定的收益预期,唯有打破铁路投资壁垒,创新投融资机制,才能把大量的社会资本吸收进来,使铁路建设资金来源多元化,保障铁路建设在国民经济中适度超前发展。优先建设中西部和贫困地区铁路,将有力推动扶贫攻坚,促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化,更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。实际上,中国的铁路建设最期待的是一场铁路投融资制度改革。在我们看来,要进行真正的投融资改革,正如我们曾经指出过的那样,要改造国企,就要利用好共同基金来改造国企,推动产业发展。改革是中国最大的红利。改革铁路投融资体制,有利于铁路发展,而且是一件利国利民的好事,普通老百姓都将享受到铁路改革发展带来的好处。(作者系中华铁道网评论员倪军)
上一篇:铁路投融资体制改革给老百姓带来好处   下一篇:从铁路“安全保护”到“安全管理”条例的变化看转变