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    广州:乘客为找行李两度拉停地铁 后续列车逼近

    【广州:乘客为找行李两度拉停地铁 后续列车逼近】列车在东晓南站准备启动时,突然开门,再次关门时发出巨响。约莫经过几分钟后,突然最后一节车厢有乘客大叫“死啦,真的追上来了”,并称“看到后续列车车灯很近”,此时车内一片混乱,乘客恐慌间纷纷逃往车厢前部…


     广州地铁公司回应网友关于无广播引导的质疑——

      ■地铁东晓南站“大逃亡”追踪

      新快报讯 记者阮剑华 报道 前晚,地铁东晓南站,众乘客误以为列车要追尾,上演“大逃亡”(详见本报昨日A19版),事件引发诸多争议。事故的始作俑者,为取行李擅自解锁车门的乘客,连日来遭到网友一致声讨,被要求严惩。有目击者质疑,逃离发生时,列车并无广播,乘客无法第一时间得到指引,从而导致进一步恐慌。此外,市民也提出地铁什么情况下才能解锁车门、车启动后忘了行李找谁,地铁是否会追尾等问题。对此,新快报记者昨日采访了地铁相关负责人,一一作出回应。

      疑问1

      为何没有广播?

      地铁回应:列车无故障,司机正在解锁车门,无法完全掌握事件真相,因而未能及时广播。广州地铁列车上广播有两种,一是司机直接操作,二是中央控制室控制,可随时插播。当地铁系统或列车发生故障如临时停车时,两套广播系统能第一时间给出指引。但在列车系统无故障情况下发生突发事件时,存在乘客广播需求和司机确认时间上的误差。

      疑问2

      肇事者有无处罚?

      地铁回应:没有。对一般解锁车门者处罚确有难度,执法主体在公安机关,而地铁方和列车司机应对解锁时原则上优先恢复通车,重点在确保安全营运。《广州市城市轨道交通管理条例》明文禁止“擅自操作有警示标志的按钮、开关装置,非紧急状态下动用紧急或者安全装置”。违者将“由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定给予行政处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。”

      疑问3

      什么时候才能解锁车门?

      地铁回应:紧急情况时。一般情况下有三大类:车厢出现火情、爆炸等危害乘客生命安全事件;隧道出现严重故障;列车出现严重故障无法启动需要疏散。由于角度不同,乘客往往把丢失行李、亲人走失、内急等个人情况实为紧急情况,实则不是。但无论是哪一种,都应把判断权交给司机,司机会凭借专业知识给出指引。

      疑问4

      上车后忘了行李找谁?

      地铁回应:确实有重要物品遗忘站台,完全可以告诉司机,司机判断后会第一时间通知站台工作人员到具体车门,看管好直到乘客折返认领。事件中遗失行李乘客如更理性,没有解锁,事件可能会避免。

      知多D

      地铁如何防止追尾?

      地铁相关负责人表示,广州地铁的两大核心是信号系统和列车,前者无论技术含量、安全系数还是维护严格度都是最高的。

      防止列车追尾,专业术语是列车安全运行间隔控制。其由信号系统ATP列车自动防护子系统(由列车位置自动检测子系统、车地通信子系统、轨旁ATP计算机子系统组成)进行控制。列车在运行中,通过车地通信子系统连续不断地检测列车位置。在两列车之间,列车自动防护子系统已经设计了一个“安全距离”。安全距离是根据线路限速、线路坡度、车辆结构速度和列车自动控制特性等数据进行综合计算,以保证后续列车能在前一列车位置之前安全停下(在30米——200米之间)。

      “地铁信号系统以故障为导向,设计很保守,但是安全系数高。”该负责人说。信号系统任何一个子系统出现异常或其他原因(如雷电等)导致的故障,均会使列车触发紧急制动。“市民日常乘车碰到的临时停车就是这个原因,虽然停了对市民影响大,但是它保证了安全。”

      此外,车辆系统在车顶受电弓位置设置了避雷装置,可以防止和减少车辆或接触网因雷击而造成的车辆设备损害。

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