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    9月起火车票退票比例和时间变化不太大

      昨日起,铁路部门调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案。昨日是实行梯次退票的第一天,旅客退票比例以及办理退票手续的时间是否会有变化?昨日中午,记者来到呼和浩特火车站进行调查采访。

      据呼和浩特火车站退票窗口工作人员介绍,为进一步方便旅客退票和改签,9月1日起,旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。同时,旅客在票面乘车站开车前48小时以上办理退票时,将收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%的退票费。由此不难看出,旅客有退票需求时,办理退票手续的时间越早其“损失”也就越小,而此前只要在开车前办理退票手续,均按票价的5%收取手续费。

      该工作人员告诉记者,截至昨日14时许,前来办理退票手续的旅客为415人,与以往相比较,退票人数并没有太大变化,而旅客办理退票手续的时间较以往也没有明显变化。“很多旅客不知道9月1日起实行梯次退票,所以也没有人专程提前来办理退票手续。”工作人员说。

      梯次退票实行后,旅客对此有何看法?记者也随机采访了多位旅客。“对于没有提前办理退票手续的旅客来讲,梯次退票规定实施后,肯定会多花手续费。但对于广大旅客来说,这也是一件好事,毕竟有退票需求的旅客占少数,且由其自身原因所致,也造成了铁路运力资源的浪费,很多买不到同车次车票的旅客越发感觉到‘一票难求’。”旅客袁先生说。

      呼和浩特火车站客运车间副主任郭海滨称,铁路退票有以下两个特征,一是退票量随客流增加而增加,越是客流高峰,退票量越大。今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍,同比增长50.4%;今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍,同比增长110%。第二个特征是,退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%,24小时至48小时退票的比例为11.7%,48小时以上退票的比例为14.8%。郭海滨副主任说,“产生这种现象的原因,多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票,等到临走时才退掉多订的车票,这样便增加了这类车票发售的难度,造成了铁路运力资源的浪费。为此,社会各界和广大旅客呼吁铁路部门应调整退票办法,引导旅客增强购票计划性,避免运力浪费。这次铁路部门根据旅客购票规律,制定实施梯次退票方案,主要目的就在于引导旅客提前退票,加快车票周转,让二次购票时间更加充裕,方便其他旅客出行。”

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