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    [来论]旅客退票按梯次收费,火车晚点呢?

      火车票全国通退通签,不再局限于在购票地车站或票面乘车站办理,其便民意义毋庸赘言。但是火车票梯次退票方案也引发了质疑。

        用铁路部门的话来讲:实施梯次退票方案,有利于充分利用运力资源,引导旅客增强购票计划性,方便更多旅客购票出行。我们也不否认,梯次退票方案有其积极意义。但是退票费梯次设置不合理,退票手续费变相涨价,也增加了广大旅客的经济负担。“开车前48小时以上的,退票费5%;开车前24小时以上、不足48小时的,退票费10%;开车前不足24小时的,退票费20%。”问题是,如果不是临时有事或者不得已的原因,又有多少人心甘情愿蒙受损失去退票?又有多少人提前48小时以上知道自己要退票?铁路部门为何不能把退票时间梯次安排更人性化一些?

        尽管退票与重新售票需要消耗一定的人力、物力、财力,但是这点成本与退票费比起来实在是九牛一毛。退票48小时以上的火车票根本不影响铁路部门重新售票。如果遇上“一票难求”的春运暑运与节假日,退回的票更是皇帝的女儿不愁嫁。铁路部门不说继续让利于民、降低退票手续费,至少不能变相大幅提高退票费吧。

        更值得追问的是,旅客迟到火车票作废,旅客退票要付出损失5%至20%票面金额的代价;而火车晚点,铁路部门不能按时把旅客送到目的地,铁路部门为何不给旅客提供晚点补偿?同样是公共服务行业,飞机晚点,民航方面还会根据实际情况,给旅客安排食宿、给予适当赔偿。铁路部门如果真心提高服务质量,不能只惦记着提高退票手续费,督促旅客增强购票计划性,在提高列车准点率,列车晚点补偿方面也应该体现责任担当。 □叶祝颐

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