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    便民服务就应该考虑大众化的利益

     自2013年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案。(2013年08月26日中国广播网)

      自从今年3月份铁道部拆散、中国铁路总公司成立以来,铁路部门改革传出好声音不断。从火车票不涨价、货运制度改革,到再次推出火车票全国通退通签,每一次推出的好举措都会获得社会各界以及广大网友的好评。那么,在这次新规中,铁路部门为什么要实施梯次退票方案?这其中理由何在?

      近年来,铁路部门加快路网建设、增加运输能力、改善运输服务,特别是推出网络订票、电话订票、延长预售期等服务措施,受到社会各界和广大旅客的欢迎。但由于铁路运能总体上难以满足需求,特别是在春运暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间,仍然存在“一票难求”的现象,而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。因此,为让铁路资源得到跟他好的发挥,就是防止有少数旅客占用大量购票资源,给其它旅客购票公平的机会,让旅客退票的提前退票,更让企业减少资源浪费而把损失降到最低,从而采取引导旅客增强购票计划性,引导旅客提前退票,加快车票周转,避免运力浪费。

      据了解,梯次退票方案规定是,票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。这些退票时间上的规定,就是为广大旅客提了一个醒,铁路是大众化出行工具,火车票是广大旅客出行的唯一票据,一旦手中车票对当事人出行有所变化,应该尽快地退票,让这张火车票找到下家,不让铁路部门为旅客的个人行为买单,也加快了火车票的流通。

      火车票全国通退通签适应经济社会发展新形势,更加适应人民群众新需求,并实行火车票梯次退票方案,就是引导旅客合理购票、及时退票,盘活运力资源,避免公共资源浪费。更关键是梯次退票方案给“黄牛党”以有力打击,堵住不法分子钻铁路惠民政策的空子。

      铁路部门改革的目的就是最大限度地满足广大旅客出行的需求,提高广大旅客出行的幸福指数,就是要增强为广大旅客服务的公共意识,责任意识,真正地让铁路改革让人民群众满意,让人民群众得实惠。便民服务就应该考虑大众化的利益,而从火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案中,服务了大众化,大多数群众得到利益,让我们再次看到了铁路部门便民利民的服务方向,值得赞美。

      (作者系中华铁道网特约评论员  周运华)

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