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    任意一个车站通退通签民众笑开颜

     记者从中国铁路总公司获悉,为进一步方便旅客退票和改签,自9月1日起,铁路部门实行新的火车票退票和改签办法,推出火车票全国通退通签业务,即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。(新华网2013年08月26日)

      铁路部门先后推出了火车票实名制、电话订票、网络购票,极大地方便了广大旅客出行,好处、作用不言而喻。但是,一些便民、利民的服务细节不衔结问题却出来了。就在今年初,铁路部门推出了异地取票的便民服务,却出现了新的问题。就是旅客购买的实名制车票,丢失后无法直接退票遭到质疑。比如:很多启程在即又临时变更行程的旅客遭遇了一个新的难题——实名制火车票无法异地退票。大家想一想,旅客的疑问不是没有道理的,实名制车票都可以全国通取了,怎么就不能全国通退呢?有关铁路实名制退票制度需要进一步完善、加细管理的呼声再起。

      既然火车票全国能够通取,在网络信息系统并无障碍的情况下,为什么不能通退?是服务不到位?还是运转技术上有所困难?还是要增加更大的成本?条件不成熟?这些问题算是被网友们猜中了。比如:全国通退后,退票门槛大大降低,有可能加剧占票现象,会增加人员,成本更大,给铁路部门管理增加难度;还有铁路部门从各火车站到各铁路局、公司都是独立核算单位,这涉及到站与站之间、局与局之间清算,除却技术上的困难,实际操作起来将花费大量的时间与精力。这需要在时间、单位协调、资金投入、统一管理上形成步调一致。

      在节假日期间,出行的旅客多,难免会出现一票难求的现象。有人觉得,早退晚退手续费都一样是5%;也有些“占票族”,购买多张保底车票,但不愿多次跑火车站,索性坐车当天才来退票。为此,有专家建议:比如经济杠杆来避免运能的浪费。而铁路部门实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案,不仅体现出公平,维护了大家的利用,多方受益。

      铁路本身提供的是一种公共产品,所有的制度都要体现以人为本。铁路是人民的铁路,理当要为大众化的服务。既然火车票全国能够通取,就应该火车票全国能够通退,无论多大的困难,就可以想办法克服这个难关。如今条件成熟了,合理优化票务资源配置,我们欣喜地了解到9月1日起,铁路部门实行新的火车票退票和改签办法,推出火车票全国通退通签业务,即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。

      这一喜人的服务举措推出后,民众笑开颜,说明铁路部门服务人民,为广大旅客提供最满意的服务就是朝着人民满意的方向往前走。

      (作者系中华铁道网特约评论员  周运华)

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