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    退火车票越早为啥损失就越小?

     记者从中国铁路总公司获悉,自2013年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案。(见《西部网》8月26日)

      实现火车票全国通退通签,可在全国任意站点退票,意味着退的火车票越早,市民的损失越小,为什么会有这样认为?按照铁路部门将实施梯次退票方案。即:票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。从此时间上分析,退票费有着时间差,退票时间越早,所收取退票费越少,火车票这个资源浪费现象约小;退票时间越晚,所收取退票费越多,导致火车票资源占据更大。正像西安铁路局党委宣传部副部长李喆认为,阶梯退票让真正退票的旅客能最大程度避免损失,从而使车票能够最大程度流回到铁路售票系统,方便再次出售。

      李喆副部长认为,梯次退票是目前比较通行的一种退票方式,有利于提高旅客出行的计划性,导向提前确定行程,提前购票的良性出行观念,更有利于铁路部门掌握市场需求情况,根据市场需要及时调整运力,防止资源浪费或者局部资源过度紧缺情况出现。能够有效防止黄牛钻铁路惠民政策空子,因为黄牛绝对不会提前退票的。

      退火车票为啥越早损失就越小也得到了许多网友的认可。为此,四川新闻网李劲松网友写的一篇《火车票退票费上涨或可减少运力浪费》的评论文章,作者认为铁总的做法十分值得称赞:一是铁路部门找到了旅客退票难问题的根本所在;二是促使铁路运力资源得到合理利用,有效约束部分旅客恣意浪费铁路票额资源的现象;中华铁道网评论员何双江的一篇《铁总改革方兴未艾,退票改签更贴民心》文章,对火车票全国通退通签给予了赞美;中华铁道网评论员赵副民写了一篇评论:《火车票全国通退,谁受益的会更多》文章,作者认为实施梯次退票方案其主要目的有三:一是从经济利益上打击“黄牛党”,堵塞不法分子利用铁路的惠民政策,大肆贩卖车票的空子;二是增加旅客购票的针对性和计划性,引导旅客计划变动后提前退票,加快车票周转;三是对进一步适应市场、提升运营管理水平的一种尝试。

      不分析就不知道,一分析吓一跳。铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案,就是便民利民的一种服务举措,为广大旅客提供最满意的服务。也希望广大旅客在退票的问题上提早,这样不仅减少了自己的损失,也让火车票这个资源回到需要的旅客中间。

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