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    改革后的“铁老大” 带来的“一池春水”

      铁路一直以来在我国综合交通体系中发挥着骨干作用,是国民经济的大动脉,它一直肩负这国民经济增长及铁路跨越式发展的重任。

      很多人都认为此次铁路货运组织改革是铁路的一次转型的新起点,但是正所谓“转身不华丽,潜海有风浪”!既然要改革,就必须要有“壮士割腕”的勇气。众所周知,在铁路计划经济时代,铁路货运长期处于优势地位,不用自己找货源,而是由货主前来申报、请求铁皮车。由于垄断,铁路的日子悠然自得,还不时有少数胆大妄为者想通过“吃拿卡要”的方式中饱私囊,严重损害铁路的形象。故而,我们货主自然对铁路货运“爱恨交织”,要求铁路改革的呼声也越来越高。

      纵观现今运输服务业,铁路由于受到体制和机制的制约,其运力长期难以满足社会需求,瓶颈制约了铁路发展,若然铁路始终“踩着不变的步伐”,无疑将面临更大的挑战,而改革发展才是硬道理,创新发展才能燃起生命的火焰。现代物流行业的快速发展,使运输市场竞争日益激烈,蜘蛛网般的公路建设,雨后春笋般的快递物流公司,充分发挥了依托公路运输的小企业灵活机动、门到门服务的特点;航空货运的普及和成本的降低,其快捷的优势日益凸显;低价的水运也在时刻威胁着铁路货运的地位,使铁路保住我们客户面临着更大的挑战。今天,作为企业的铁总,即便有了国家政策性亏损补差,也难以保障其向着良性轨道发展。铁路货运改革必须要利剑出鞘,以快刀斩乱麻之势,快速扭转当前不利局面,要坚决摒弃计划经济时期“铁老大”的后遗症,“请”我们客户上门,才算是“把根留住”。

      任何一项改革,都将可能改变原有的利益格局。铁路在试水改革,货主也在试水铁路,铁路货改对全国客户抛出了橄榄枝,郑重承诺服务质量,说出去的话就是泼出去的水,怎样兑现承诺是接下来的主题,政策、措施要全面跟上,内外兼修才是王道,加强前店的精装修的同时,更要搞好后厂的深加工。

      铁路货运要想从“四面楚歌”的货运市场中脱颖而出,必定要革新去就,不断创新,实现自我突破。精诚所至,金石为开,相信铁路货运改革放下身段,真正实现“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺,必能赢得经济和民心。(作者系中华铁道网评论员王芳)

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