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    新学期即将开始 赣州火车站大学生客流呈现激增态势

      8月25日下午,赣州火车站客流中多了不少大学生的身影。新学期即将开始,连日来,赣州火车站大学生客流激增,前往外地和来到赣州求学的大学生络绎不绝。(记者张庆云 )


    昨日,市民胡先生开车经过成都天府立交,发现桥旁有一栋造型别致的建筑正在施工,整个建筑的外部结构已完成,胡先生一打听才知道这是正在施工的火车南站站房。经记者探访施工现场获悉,成都火车南站站房主体结构已经完工,正在进行内、外部装饰装修,最快今年底可完工,今后将与成绵乐客专同步投入使用。

      站房正在进行装修

      昨日,记者在天仁北二街旁看到,新建的火车南站站房雏形已现,人民南路南延线天府立交在车站站房西侧上跨,远看上去,新站房造型就像一段“拱桥”,外观都采用较坚固的钢挡板,正面则装饰玻璃幕墙。

      据现场施工方负责人介绍,该车站站房面积约1.4万平米,共分为上下两层,一层设有候车大厅、售票厅,二层也有候车大厅和办公设备用房,总体结构布局类似现在的火车北站,旅客进站后可以在一层购票候车,也可以通过大厅内两侧的电梯上二层候车,车站候车采用“下进下出”的进出站方式,旅客通过二层走廊抵达站台乘车。同时,车站还设有6个垂直电梯和11部扶梯。

      目前车站站房主体结构已经完工,正在进行内、外装修,最快今年底将可以完工。车站设计使用年限为50年,耐久性满足使用年限可达到100年,设计抗震烈度为7度。

      与地铁公交无缝对接

      记者注意到,今后市民进站乘车可以通过天府立交上的匝道进行转换,也可以走科华路、三环路到达,非常方便。

      同时,地铁1号线位于其西侧,地铁7号线与铁路线平行,车站还充分考虑到与周边地铁、公交等便捷换乘,地铁1号线火车南站C出口也正对着新南站,在靠近天府立交一侧将为今后地铁7号线预留一个换乘通道,旅客至地铁7号线只需步行20至30米。

      将开成昆、成绵乐等列车

      新火车南站除了承接老火车南站成昆线的客运业务外,建成后,将与现有成都东站、成都火车北站共同承担成都枢纽旅客发送和送达作业,初步预计今后该站将开行成昆普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车等。据预测,新建成都南站日旅客发送量近期(2020年前)为30038人,远期(2030年前)47931人。

      华西都市报记者王伟实习生周茜摄影张磊

      未来

      9台11线规模比肩北站

      火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成,可同时办理客运和货运业务。由于成都大部分列车在火车北站和东站,这条线路上火车不多。同时,由于火车南站建成年代较长,配套设施相对落后,站内并没有相应的出租车和公交车停车场。加上接送旅客的私家车辆,使得南站周围的道路交通比较拥堵,旅客进出都不是很方便。

      根据规划,新南站位于原南站斜对面,北距天府广场5.5公里,距双流机场高速公路0.2公里,人民南路南延线天府立交在车站站房西侧上跨,车站东有红星路南延线、西有元华路、新光路下穿,南有三环路环抱。同时,在建的地铁1号线位于其西侧,规划中的成都地铁7号线与铁路线平行。

      “新南站的规模和现在的北站差不多。”成都铁路局相关负责人说,新南站主要由站房线、进站天桥、站台雨棚及地下通道等组成,为线侧下式站房;进站天桥位于站房北侧,长约113.7米。站台规模为到发线11条(含正线),9个站台,其中基本站台1座,设计使用年限为50年,耐久性满足使用年限100年的要求。

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