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    13辆地铁列车运抵郑州 120名经验丰富司机到岗

     目前,已有13辆地铁列车运抵郑州,120多名有着丰富驾驶经验的司机已经到岗。地铁咋开?8月12日,东方今报记者到郑州地铁郑东车辆段,走进地铁列车的驾驶室“体验”了一回。

      郑州地铁都有6节车厢,两端均是驾驶室,到终点站后,“车头”变“车尾”、“车尾”变“车头”。

      郑州轨道公司运营分公司车辆部副部长谢春华介绍,整个驾驶台上分为4个区域:车载电台、电控操作区、监控区和手动驾驶区。

      让人稍感意外的是,地铁钥匙的外观很普通,长约5厘米。谢春华说,与汽车钥匙不同的是,地铁列车的钥匙没有电子遥控器,需要人工用钥匙开启列车。每一把钥匙都是株洲厂家特制的,以确保列车启动安全。

      郑州地铁列车驾驶室是全中文的操作模式,地铁司机阅读、驾驶方便直观。

      重达200多吨的地铁列车,司机需要控制地铁匀速运行,还要控制地铁平稳制动,甚至还要控制地铁准确停靠在站台的屏蔽门区域,这些都不是新手能完成的。“普通人简单培训也能开着地铁上线,但实际操作中技能和经验非常重要。”谢春华解释说。

      据了解,目前,郑州轨道公司运营分公司已经招聘了120多名地铁司机,他们以前有的是火车司机,有的是其他城市的地铁司机,工作经验都非常丰富。

      郑州地铁有车辆自动控制(ATO),这是否意味着地铁可以自动驾驶?

      谢春华介绍,按照设计,“ATO”就是自动驾驶,全部通过运营中心的控制中心来操作,车辆的停靠、行驶及应急操作,都可以自动控制。但是,有了这个功能不代表车辆就无人驾驶,对于即将投入运行的郑州地铁来说,人工控制更有保障,毕竟很多设备都需要调试及磨合。

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