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    “烤”验:铁路守护者

    炙烤大地的高温,对在野外施工的铁路养护工人来说,绝对是一种考验。

      8月7日下午1时许,室外气温达35℃。在烟台市桃村东站至乳山市诸往镇铁路段的施工现场,威海地方铁路管理局工务段的10余名养路工人正头顶烈日,对长达8公里的路轨破底进行清筛。

      56岁的王树涛是负责该路段清筛工作的一名普通养路工。每天,他都要用排叉将水泥枕之间的石子扒开,把渗透到下面的泥土、石渣和杂物清理干净,再用石子将水泥枕之间的空隙填满。

      看似简单的工作,却十分耗费体力。路轨上石子板结严重,王树涛常常用尽了力气,也无法将排叉插进石子里。尤其在炎热的天气里,作业成为一种煎熬。

      延伸向远方的路轨,在阳光的直射下蒸腾着热气。因为要错开列车进站时间段,养路工人的工作总是在中午日头最毒的时候开始,吸热的铁轨让近地面的温度高达50℃,烤得人汗流如注,每位养路工人都像从水里捞上来的一般。王树涛身上穿的橙色工作服早已被汗水浸透,湿衣服紧贴在脊背上,古铜色的双臂挂满了汗珠。低头干活时,汗水在下巴处不断地掉下来,砸落在钢轨上,瞬间蒸发。

      “夏天,水泥枕和钢轨都很吸热,烤得人受不了。”养路工人宋修利一口气喝了半水壶水,仍觉得不解渴。“我们这个路段原本有近20个人,因为天气太热,有好几个人中暑了,现在就剩下十几个人上班。”宋修利指着塑料袋里的藿香正气水说,这是为了防止中暑而准备的。

      干活的人遭罪,负责检查施工质量的王文群也不轻松。虽然不用干体力活,但他也要在路轨上来来回回地巡视,清筛的深度、石子的质量甚至是轨距的高低、方向和水平都要经过认真细致的测量。“我们的工作就是先破坏再修复,不仅要使路轨符合列车运行的条件,还要让车上的旅客感到舒适。”提及工作,王文群脸上的神情格外严肃,他深知肩上的责任。

      当我们乘坐火车,享受着美好旅途时,请别忘记那些在烈日下仍然坚守岗位的橙色身影,也别忘记那滴落在路轨上的汗水。

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