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    广佛肇高速与贵广铁路隧道前相会

     8月6日下午,烈日当空,在位于鼎湖区莲花镇的贵广铁路北岭山隧道出口处,4台打桩机一字排开,重锤交替砸向地下,发出砰砰砰的巨响。旁边一辆挖掘机不停地挖出泥土装上大货车,大货车来往穿梭,一片繁忙。

      这不是建设铁路,而是广佛肇高速公路控制性工程——下穿贵广铁路框构桥施工现场。根据规划设计,广佛肇高速公路将在该隧道口与贵广铁路“相遇”,与其他路段铁路建在高架桥上不同的是,该隧道口的铁路建在地面上,考虑到安全因素,广佛肇高速公路需要从下方穿过贵广铁路。为不影响贵广铁路如期通车,该工程先行开工建设。

      记者在设计平面图上看到,该框构桥设计为2孔立交1孔排洪,桥型为18米+18米+18米三联框构,结构总宽58.4米;全桥总长96.12米,中间框架部分长度为16米,进、出口为40米长的U型槽。

      施工方中铁十六局贵广高铁第四项目部党工委书记梁禄祥表示,建设框构桥需要向下挖10多米深,首先要考虑的是保护贵广铁路北岭山隧道,防止隧道发生下陷和位移。为此,施工方将在隧道口打58根24.5米深的防护桩。自从7月14日开工以来,施工方用了4台打桩机连续施工,目前已经打下16根桩,开挖土方1万多立方米。由于地下岩层坚硬,一台打桩机打一次桩差不多要花1个星期,原计划一个半月完工的打桩工程,估计要2个月才能完成。

      梁禄祥说,桩打好之后,挖土、建桥等工程推进起来就会很快,难度不大,计划在年底前完成全部的工程,届时将会展现出一个壮观的公路、铁路立交。(记者刘小洪见习记者项凯欣实习生黎思妍)

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