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    柳州车辆段竞争机制发挥工班长作用

    【中国网中国交通】讯:近两年来,柳州车辆段通过建立选聘、考核、淘汰机制,充分激发和调动工班长参与班组管理的热情与积极性,有力地促进了全段安全生产的稳定发展。
    高标准选拔 配优配强工班长
    “工班长强,则班组强;工班长智,则班组智;强势工班长的管理是执行力得到落实的有力保证。”该段段长刘希明在评价工班长在班组管理中举足轻重的作用时一语中的,“一只狮子带领的一群绵羊能够打败一只绵羊带领的一群狮子。”
    柳州车辆段现有一线生产班组45个,分布在湘桂、焦柳、黔桂和益湛线上。班组分布点多线长跨度大,给班组日常管理带来很大的难度。为切实抓好班组管理工作,该段根据实际生产需要,按照精干实用的原则配优配强班组管理力量,抓好班组管理源头控制。
    该段按照“思想素质高、技术业务精、管理能力强”的标准选配工班长。在选拔任用工长时,则通过竞争上岗、组织任命、民主推荐等方式选拔工班长,充分体现工班长个人意愿、企业意愿与职工民主意愿的一致性,体现技术素质与管理素质的双高性,为工班长开展工作奠定坚实基础。
    “以前工班长的选拔任用都是由上面说了算,我们本班组的职工没有任何发言权。现在段上任用工长前充分听取我们一线职工的意见和建议,这样工班长是由我们大家自己推选出来的,大伙自然从心底服从工班长的领导和安排。”该段出发运用车间四班职工韦永强说道。
    在此基础上,该段还建立工班长和预备工班长人才信息库,每个班组按1:1比例配备预备工班长,一旦工班长出现空缺,预备工班长及时顶上,从而保证了工班长后继有人。
    引入淘汰机制 增强工长队伍活力
    “以这样的方式被段上从工班长岗位刷下来,让我看到了自己与别人的差距,认识到了自己的不足,我心悦诚服!”该段到达运用车间一名被戒免的工班长如是说。
    柳辆段建立健全工班长考评长效机制。该段每半年从班组完成生产任务情况、安全、质量、自控型班组达标等4个方面对工班长绩效进行综合考核,同时与班组职工民主评议相结合,考核结果分优秀、称职、基本称职、不称职四个档次。考核结果除与工班长的工资奖金分配相挂钩外,按照逐级考核、逐级推荐、逐级审核的原则,对工长任用实行优胜劣汰制度,对基本称职的工班长,给予半年的考查期,经帮教后无显著成效者进行调整;对不称职的工班长坚决戒免。对优秀工班长,则推荐参加铁路局优秀工班长的评选,并作为提职、晋级的重要依据。近两年来,先后有7名工长因工作表现出色被提拔到段科室和车间管理岗位上,有4名工长因考核不合格被调整到工人岗位上。
    “流水不腐,户枢不蠹。我们在工班长队伍中引入竞争淘汰机制,目的就是让工班长时时刻刻都有危机感和紧迫感,从而保持工班长队伍始终充满生机与活力。”该段副段长周建华对记者说。
    该段每年年终还开展“十大优秀工班长”评选活动,对入围全段十大优秀工班长的在疗养、学习深造及岗位升迁等方面优先考虑。通过建立工班长能上能下的机制淘汰机制,在工班长中营造出了“比、学、赶、超”的浓厚氛围。
    下放权力 让工班长有位有为
    “过去我们许多工班长认为自己只是一名基层的管理者,谈不上什么级别,也不算什么官儿,只是领头干活的,严重低估了自己的作用和地位,致使有的班组管理工作停滞不前,打不开局面。”该段党委书记许锐对记者说。
    为鼓励工班长大胆地参与班组管理工作,柳辆段大力实施 “放权”政策,赋予工班长一定范围内的安全管理、生产组织、收入分配、劳力调配、先进推荐等7项权力,并加强监督指导,充分尊重工班长的意见和建议,为工班长自主创新开展工作扫清障碍。
    检修车间站修班的刘庆辉,是今年初刚刚上任的一名新工长,上任后他不怕得罪人大胆实施班组管理,在今年上半年段上开展的两次自控型班组评比中,他所在的站修班均被评为优秀自控型班组,班组凝聚力得到了进一步增强。
    在提高工班长“政治地位”的同时,柳辆段还注重运用经济手段来调动工班长的积极性,除了按档次分别给予全段62名正副工班长每月260元至380元的固定津贴外,车间每月对工长绩效进行评定,对被评为优秀、良好、合格的工班长分别给予450元、300元和150元的额外奖励,对被评为不合格的工长则实施相对应的经济考核。
    “以前工班长由于没有太多的‘话语权’,在班组管理中畏首畏缩,顾虑重重,举步维艰,大家都觉得当工长是一个苦差事,没人愿意干。”该段出发运用车间三班工长冯波说,“现在段上和车间把管理权力下放给工班长,提高了工班长的政治地位和经济待遇,现在的工长岗位成了‘香饽饽’,大家都抢着干呢。”(通讯员:曾令瑶 陈和道 郑有权)
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