铁路快讯 > 旅游快播 > 百亿铁路车辆公开招标释放了什么信号?

    百亿铁路车辆公开招标释放了什么信号?

     《第一财经日报》记者昨天从中国铁路建设投资公司获悉,公司已经陆续发布了7个铁路客、货车招标公告,总计726辆客车、28900辆货车公开招标。本次招标规模数额高达数百亿元。(人民网8月6日)

      铁路客货车辆公开招标,不仅对于铁路内部的南北车集团来说,是件好事,对于有意进入铁路领域的民企来说,也是一个重要的商机。因为,相对于铁路建设周期长、见效慢来说,铁路客货车辆的生产周期短,见效快,回报率高,不失为一个良好的投资方向。更重要的是,通过这次试水,还可以为下一步民资大规模进入铁路探路,积累宝贵经验。

      以往,铁路机车、车辆、装备的生产设计大都在铁路系统内部进行,外部很难进入,铁路自身搞不定的就从国外引进,这一方面是由铁路装备的技术特点决定,另一方面是旧体制下要保证铁路机车车辆厂的生存。最近几年,铁路系统内部引入竞争机制,将原有的机车车辆制造厂组建成南车、北车两大集团,铁路所需的机车车辆实行公开招标,谁的技术过硬,产品优良,就用谁的,促进了铁路装备技术大幅提升,在某些领域已经走在了世界前列。公开招标,对于铁路南北车集团来说,无疑是起死回生甚至涅磐重生的灵丹妙药。

      不仅如此,民营企业也从中获益匪浅。在去年年底铁道部拆分前的最后一次货车招标中,民营企业济南东方新兴车辆有限公司就拿下了2800辆、价值10.4亿元的最大订单。铁路早已不是只面向内部的铁板一块,已在更多的领域向民资伸出了橄榄枝。此次公开招标,相信民资再不会犹豫,会积极介入,由此掀起一轮民资入铁的新高潮指日可待。

      尤为重要的是,借助价值数百亿元的铁路车辆公开招标,新一轮铁路建设的高潮也将兴起。一个很简单的道理,这么多的车辆投入市场后,需要运营才能产生效益,收回投资,这就势必要增加营业里程,一些缓建的线路在多种有力因素刺激下将加快建设步伐,新线将尽快立项,铁路建设的加速又将促进国家产能结构调整,这正是高层所愿意看到的结果。

      对于铁路南北车集团来说,即便把部分客、货车辆业务交给民企来做,自身也不用担心没饭吃。因为,客货车的招标启动,也意味着价值更大、已经暂停两年招标的动车车辆,有望在近期重启。据记者了解,此次重启动车招标,纳入计划的动车组主要有高寒380B,以及200公里等级的动车,而此次招标后,铁道部还可能会启动年内第二次招标,以完成年初制定的290列动车组的计划。未来两年为快速铁路通车高峰期,2013~2014年分别通车4182和5122公里,按照0.077辆/公里密度测算,2013年的动车组需求268列,未来三年总需求不低于1000列。南北车集团根本不用担心吃不饱,随着中国高铁在国际上声誉日隆,他们还可以从海外订单中获取更大的利益。

上一篇:拉动国内经济稳步增长,高铁仍是主旋律   下一篇:货改,铁路改革的一场及时雨