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    货改满月,小有成效但任重道远

        “客运方面,上半年全国铁路累计发送旅客101165万人次,同比增长10.9%。数据显示,1月至6月,全国铁路累计发送旅客101165万人次,同比增加9978万人次。旅客周转量完成5159.24亿人公里,同比增加353.35亿人公里,增幅7.4%。上半年,全国铁路货运总发送量完成194129万吨,其中货物发送量完成193723万吨。货物周转量完成14210.17亿吨公里。”(中华铁道网7月19日)

      透过上面的数据可知,在中国宏观经济增速减慢的大背景下,中国铁路总公司通过走向市场化的改革,凭借广大干部职工的努力,毅然取得了货运量逆势而上的骄人战绩。

      回顾货运改革全过程,从“前店后厂”到“一口价”,从“线路承包”到“高铁物流”,新名词层出不穷,让人们眼花缭乱。面对这种情况,有人为铁路改革进程的轰轰烈烈而弹冠相庆,也有人因质疑这仅仅是一场“秀”而冷眼旁观。但不管是褒是贬,中国铁路仍然为掌握市场主动权,以雷厉风行的作风,以“甩开膀子”的做法不断努力着、探索着。

      货改满月,社会真正地感受到昔日冷面孔的“铁老大”向热心肠的“店小二”的可喜转变,通过网上点击发车,“一口价”、“一张票”的“门到门”运输,愈发多的货主重新回归铁路。正因如此,中国铁路的货运量和货运市场份额的止跌回升,货改初显的成效才能让人刮目相看,由此形成的铁路、市场二者良性互动的关系,更是国民经济发展和打造中国经济升级版增添了动力,并让铁路企业有了更多的发展信心和前进动力。

      但在成绩面前我们也应看到,一个月时间不足以证明铁路改革已取得成功,铁路步入市场的改革决非易事。在铁路货运由计划经济走向市场经济转变的这一系统工程中,铁路企业还有很长的路要走,今后面临的问题可能更加棘手,如无壮士断腕的勇气,彻底革除那些不适应市场经济的条条框框的信念,铁路改革的成果就可能出现“扭秧歌”、“拉抽屉”甚至“翻个个”的情况。因此,只有继续坚持以市场为导向,以客户需求为目标来组织铁路改革的持续深入,中国铁路才能真正地实现与市场接轨,才能迎来发展的艳阳天。(肖瑛)

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