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    广铁集团工务系统做好线路设备高温防胀工作

       新华网广东频道7月23日电 针对当前的高温天气,各工务段结合季节性特点和安全大检查活动要求,全面落实线路设备高温防胀排查整治,消除线路病害故障,提升设备质量,确保暑运行车安全。

        加强线路巡查。肇庆工务段加强对无缝线路的轨向、位移等变化,道床饱满程度的动态盯控,超限时立即上报整治;气温超过36℃或轨温超过50℃时,各线路车间、工区立即安排人员反向巡查,同时安排干部添乘机车进行高温检查,及时发现处理隐患。怀化工务段成立4个防胀专项检查组,采取动态添乘和静态地面检查相结合的形式,对管内严重缺碴地段、岔区绝缘接头状态以及102处自动轨温报警装置进行了认真检查,对发现的问题按"五定"原则挂牌督办整改。

        广州工务段利用自动轨温报警系统24小时监控轨温,每天上午12:00和下午15:00对轨温进行人工测量,及时发现险情;同时,严格落实防胀检查制度和高温徒步、添乘检查制度,发现问题果断采取措施,确保列车运行安全。

        强化隐患整治。长沙工务段开展防胀专项检查整治活动,全面调查、解决石碴缺少、应力不均等防胀薄弱问题;组织各车间、工区对钢轨接头顶死、联结零配件松动、几何尺寸超限等防胀重点病害进行专项整治,彻底消灭防胀安全隐患。广州工务段与电务部门联合对绝缘处所和轨缝进行检查,及时调整不合格轨缝;组织开展一次零配件"四紧"工作,及时更换损坏、锈蚀严重的扣件,做好失效螺杆凿锚工作,确保线路零配件无缺少、无松动。怀化工务段根据排查情况,对绝缘接头病害和人行过道严重缺碴地段专门组织人力、材料进行整治,对3处与实际轨温不符的自动轨温报警装置,安排技术人员修理,加强预警提示。娄底工务段对成段缺碴地段、下沉地段,有计划地卸碴;对局部缺碴、人行路口、桥头和经常坍碴处所,采取收集散乱石碴或就近匀碴的方法加以补充,使道床处于饱满状态;整修、补充道岔前后木枕地段的防爬设备,全面整理线路爬行观测桩,确保完整齐全。

        强化作业监控。广州工务段对管内过轨、顶涵、破底清筛换碴、开挖基面等严重影响轨道稳定的施工作业进行检查盯控,督促落实防胀措施,避开高温时段施工,作业后及时回填石碴、捣固,确保道床石碴均匀饱满。娄底工务段所有带班人员携带轨温计,作业前、中、后测量轨温,作业过程中严格执行"一准、二清、三测、四不超、五不走"防胀卡死制度;合理调整高温季节作业时间,避开高温时段,气温达到规定限值时禁止动道作业。惠州工务段强化强化高温时段巡查制度,重点盯控工区是否超温动道、防胀出巡等情况;车间每周对各线路工区现场作业抽查不少于2次,重点加强对班组防胀出巡情况、防胀制度落实以及工班长防胀应急组织等进行逐项检查。

        做好应急准备。娄底工务段对各车间、工区的抢险机工具及备品进行全面检查,备齐防胀工具和材料,组织全体职工进行应急培训和考试,在车间、工区开展模拟胀轨跑道处理演练,切实提高职工应急抢险能力。株洲高铁工务段清点应急物资配置,确保每个线路工区备齐防胀急救器、鼓包夹板、砂轮机等,并在长沙南动车所、衡阳东储备备用钢轨。广州工务段细化完善防胀应急方案,开展防胀知识培训和应急演练,组织职工现场采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度,无降温条件或降温无效时,立即采取锯断钢轨放散应力等应急处置方法。怀化工务段提前防范,给每一处施工点配备水桶、切割设备、短轨等应急材料,顶涵、人工换碴施工点,均安排专人在高温时段对施工区段前后200米钢轨进行持续浇水降温,防止发生胀轨跑道。

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