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    南宁铁路局最后一辆长途绿皮车“退役”

     为了应对连日来的高温天气,7月14日16:40分,连接粤桂黔渝粤桂黔渝四地区的最后一趟绿皮火车湛江至重庆K872次正式“退役”,全部更换为红皮空调车体出发。至此,南宁铁路局最后一辆长途绿皮车“退役”。

      20世纪50年代至80年代,统一的绿底装饰着一道黄线,数代人的印象中绿皮车就是铁路客车的标准色。因为它的停站多,票便宜,开行60多年来依旧挡不住沿线群众的“追捧”。车厢里交织着风扇运转、盒饭叫卖、打牌、谈话等各种声音……也承载着火车旅行的往昔。随着每次中国铁路大提速,绿皮车逐渐退出历史舞台,由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代。

      湛江至重庆的K872/3/2次列车是目前南宁铁路局管内唯一一趟开往省外的绿皮火车,也是最后一趟连接粤桂黔渝四个地区的非空调客车,运行里程近1600公里。随着我国内陆省份经济交流规模将不断扩大,湛江至重庆的铁路线已成为一条交通“黄金”线路。为此,南宁铁路局在今年暑运调配了3组空调车厢将这趟长途绿皮车全部升级为全列空调列车,让旅客在高温天气也能清凉出行。列车升级后车次不变、行驶时间不变、停靠站点不变。

      7月10日南宁铁路局微博提前公布了这一消息,立刻引起了众多网友感慨。网友“哭泣的精灵78”回复到:“一字之差,一个时代就这么结束了。”网友“希希”说到:“曾经在四川读大学时的时常常坐的一趟火车,曾经的记忆都没有了,连同当初的人和事。”网友“Z-14-PH”立即回复到:“今晚就去拍。”

      据了解,今后广西境内的客车中仅剩短途绿皮车4对。其中,桂林站至贺州1对,柳州站至金城江2对,南宁至防城港1对。目前,这4对绿皮车升级为空调车已经进入时间表。届时,我们将更难寻觅到这种浑身散发着怀旧情节的“绿皮慢车”身影。

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