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    广西高铁开通后动车能跑多快?南宁到钦州半小时

    何时开?

      南钦高铁先睹“白医生”风采

      本报记者从中铁二十五局南广三标指挥部获悉,南广高铁广西段最后的静态验收工作已经结束,目前正进入动态验收阶段。

      所谓动态验收,就是列车满载货物,来回在铁路新线上运行,以检验铁路的平整度、压实度、曲线相对高差等。此举可对火车安全运行起到重要的保障作用,也是为南广高铁通车做准备。

      去年1月份,广西首列动车组从南宁南站驶出,对中铁二十五局南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验。动车组经中铁二十五局南宁铁路枢纽南环线改造后的那罗车站,穿新羽四岭隧道,跨良凤江特大桥,穿越枢纽第一长隧道——花油山隧道,过新建玉洞车站,上南钦高铁进入南环线疏解线,最后驶入南钦高铁正线,一路风驰电掣,直抵钦州。

      按照计划,南钦高铁测试成功后,将在南宁动车运用所建成后正式开行动车组,而南宁动车运用所亦将在今年8月份投入使用,这也意味着,南钦高铁将在8月份开通,成为广西开通的首条高铁。届时,市民不仅可以一睹“白医生”的风采,还可以提前尝鲜,乘上广西首趟高铁动车,体验风驰电掣的快感。

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      和谐号CRH2型电力动车组

      CRH2型电力动车组,是铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路,向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一,铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组,采用了铝合金空心型材车体。
     选哪个?

      “白医生”备受关注

      继去年1月中铁二十五局南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验后,今年6月17日,CRH2-061C动车组检测列车又对衡柳线永州火车站至灵川火车站间下行线进行了检测和试验;7月1日,动车组驶入柳州,对湘桂线进行检测。

      记者从铁路部门了解到,首次开进桂林的动车组并不是载客的常规动车,而是高速动车检测车,车内装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,用于检测轨道、接触网等线路设施,就像医生给新生儿做体检一样。

      据称,当天上线的动检车型号为CRH2-061C,因其外表颜色是白色,火车迷都亲切地将其称作“白医生”。

      铁路内部人士称,因为动检车刚刚上线,所以速度并不快,当天基本是限速运行,时速也没有超过140公里,但随着测试结束,今后会逐级提速。

      “高铁通车后,动车究竟选择哪种车型,铁路部门目前还没有最后确定。”中铁二十五局南宁铁路枢纽工程有关负责人说,高铁就是动车组,目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等型车,而高铁用的动车组为CRH2C或CRH3型车,它们的时速都在200公里以上。

      广西高铁的设计时速为200-250公里,现在铁路部门对高铁进行测试时,用的都是CRH2动车型,由于广西高铁仍处联调联试阶段,目前尚无法确定最终能跑多快。
     何时开?

      南钦高铁先睹“白医生”风采

      本报记者从中铁二十五局南广三标指挥部获悉,南广高铁广西段最后的静态验收工作已经结束,目前正进入动态验收阶段。

      所谓动态验收,就是列车满载货物,来回在铁路新线上运行,以检验铁路的平整度、压实度、曲线相对高差等。此举可对火车安全运行起到重要的保障作用,也是为南广高铁通车做准备。

      去年1月份,广西首列动车组从南宁南站驶出,对中铁二十五局南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验。动车组经中铁二十五局南宁铁路枢纽南环线改造后的那罗车站,穿新羽四岭隧道,跨良凤江特大桥,穿越枢纽第一长隧道——花油山隧道,过新建玉洞车站,上南钦高铁进入南环线疏解线,最后驶入南钦高铁正线,一路风驰电掣,直抵钦州。

      按照计划,南钦高铁测试成功后,将在南宁动车运用所建成后正式开行动车组,而南宁动车运用所亦将在今年8月份投入使用,这也意味着,南钦高铁将在8月份开通,成为广西开通的首条高铁。届时,市民不仅可以一睹“白医生”的风采,还可以提前尝鲜,乘上广西首趟高铁动车,体验风驰电掣的快感。

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      CRH2型电力动车组,是铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路,向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一,铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组,采用了铝合金空心型材车体。
     高铁与动车的区别

      动车与高铁是两个完全不同的概念。

      动车指的是有自身动力装置的火车,没有自身动力的装置叫拖车,两者组在一起就是我们常说的动车组。运行时,除了车头牵引之外,还有车厢的自身动力,所以运行更快,但它的铁轨跟普通铁轨并没有本质区别,只是火车先进了不少。

      而高铁就不同了,一是路线距离较远;二是除了火车更先进之外,铁轨的设计也更先进了。

      高铁(即高速铁路)是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速度达到每小时200公里以上,或者专门修建的新的“高速新线”,使营运速度达到每小时250公里以上的铁路系统。

      高铁是相对铁道线路而言的。目前,高速动车有运行在普通客货运线路上的,时速一般不会超过200公里;有运行在客运专线上的,时速一般不会超过300公里。实际上,时速达200公里以上的,都应该算是高铁。

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