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    不断建成的物流基地会让货主发货更方便

     中国经济网称,广铁集团将进一步推广铁水联运模式,并有计划地铺开铁空联动运输。目前,广铁集团已计划在广州北部大田建设综合性物流基地,大田物流基地投资预估算总额将达72亿元,货物吞吐量为广东铁路物流基地之最。

      这样的利好消息就在于说明铁路正在放开与陆海空合作的大门,加强与别的运输企业的联动合作,才能达到双赢互利,从新闻里,我们也得知,广铁集团和广州市政府有关部门、珠三角城际轨道交通公司、白云机场等多方达成了共识,倾力打造“大田―北站―机场”三港联动大格局。届时,大田综合物流基地、京广高铁广州北站、白云国际机场三大物流和人流港之间的交通联系将得到进一步加强,建立起“大田―机场间”的物流衔接功能,“北站―机场”间的服务衔接功能。广州北站设计容量为5700万人/年,大田物流基地吞吐量为5300万吨/年,而白云机场的设计容量为1亿人/年,因此,铁空联运的综合运输效率将大大提高,铁空联动合作前景十分广阔。

      铁路货运改革发展,一直牵动着不仅货主的心,每个人都在关心着铁路货物的发展改革,假如能让铁路充分调整运力,让许多商品都能通过铁路轻松运达,可以想象,货物的价格一定会下降,会让更多的人间接的得到铁路货运改革的实惠,就想多米诺骨牌效应一样,铁路的改革关系中国每个人的生活,牵一发而动全身,每个人也就开始关心铁路改革了,但是铁路货运改革牵涉面广,要想让货运改革顺利实施,就要考虑方方面面的因素,多与物流公司、地方企业沟通,加强与海路空等运输企业的合作,从而让铁路货物改革顺利实施,从而让铁路货物改革成为拉动铁路货物运输的有利杠杆,确保铁路在国民经济中起到重要作用。

      铁路货物改革能否给中国经济带来春天,就要看铁路下一步的改革如何实施了,不断建成的物流基地会为铁路货物改革增添更多的活力,让货主发货更方便、快捷,从而带动中国铁路货物走向春天。(作者系中华铁道网评论员李天恩)

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