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    物流基地能否推动铁路货运改革更快发展

    近日,人民网发消息称,广铁集团将进一步推广铁水联运模式,并有计划地铺开铁空联动运输。目前,广铁集团已计划在广州北部大田建设综合性物流基地,大田物流基地投资预估算总额将达72亿元,货物吞吐量为广东铁路物流基地之最。

      其实,铁路早该打开开放的大门来与陆海空等各运输企业的各路诸侯合作共赢了,只有站在货主的角度来思考问题,看看如何能让货主发货取货更方便,谁就占据了市场的主导地位,而铁路要想让货主直接把货物运到火车上,也不现实,只有与地方运输企业合作,该与航空公司合作的、该与公路运输企业合作的、该与海上运输部门合作的,都要积极与这些兄弟单位沟通,想尽一切办法来让货物轻松运到铁路上,从而为以后合作打下基础。

      可能每一条改革的路都充满了艰辛,铁路货物改革之路也不是一下子就可以敞出一条宽敞大道的,据新闻介绍,广铁集团和广州市政府有关部门、珠三角城际轨道交通公司、白云机场等多方达成了共识,倾力打造“大田―北站―机场”三港联动大格局。届时,大田综合物流基地、京广高铁广州北站、白云国际机场三大物流和人流港之间的交通联系将得到进一步加强,建立起“大田―机场间”的物流衔接功能,“北站―机场”间的服务衔接功能。广州北站设计容量为5700万人/年,大田物流基地吞吐量为5300万吨/年,而白云机场的设计容量为1亿人/年,因此,铁空联运的综合运输效率将大大提高,铁空联动合作前景十分广阔。

      这可以说是一种有益的尝试,还可以尝试着进行更多方面的合作,多建一些物流基地,多进行一些合作交流,最终的目的也就是要把更多的实惠让给货主,让他们从货物运输改革中享受到实惠和方便,让铁路货物运输改革真正成为利国利民的好事情,铁路物流基地的不断建成,一定会不断推动铁路货物运输改革向前发展,确保货物运输改革走向成功。(作者系中华铁道网评论员李天恩)

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